Skip to main content
European Commission logo print header

Article Category

Wiadomości
Zawartość zarchiwizowana w dniu 2023-03-06

Article available in the following languages:

Bezpieczniejsze latanie dzięki projektowi SUPRA

Nowy projekt unijny przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa w powietrzu poprzez szkolenia pilotów w reagowaniu na niebezpieczne sytuacje i ekstremalne warunki w powietrzu oraz badanie, w jaki sposób piloci tracą orientację w niebezpiecznych sytuacjach podczas lotu. Projekt S...

Nowy projekt unijny przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa w powietrzu poprzez szkolenia pilotów w reagowaniu na niebezpieczne sytuacje i ekstremalne warunki w powietrzu oraz badanie, w jaki sposób piloci tracą orientację w niebezpiecznych sytuacjach podczas lotu. Projekt SUPRA (Symulacje powrotu do stanu normalnego w lotnictwie), dofinansowany na kwotę 3,7 mln EUR z tematu "Transport" Siódmego Programu Ramowego (7PR), to konsorcjum dziewięciu instytutów naukowo-badawczych i koncernów przemysłowych koordynowane przez Holenderską Organizację Stosowanych Badań Naukowych (TNO), które zbuduje dwa, całkowicie nowego typu symulatory lotu. Jeden z partnerów, Instytut Cybernetyki Biologicznej im. Maxa Plancka w Tübingen, Niemcy, bada percepcję ruchu pilotów w ekstremalnych sytuacjach oraz sprawdza, w jaki sposób mózg analizuje dane na temat równowagi i informacje wzrokowe w ekstremalnych warunkach w powietrzu. Piloci już teraz przechodzą wiele szkoleń z użyciem symulatorów lotu, jak również w prawdziwych samolotach. W czasie szkolenia, trudne manewry lotnicze takie jak start i lądowanie są już ćwiczone z symulatorami lotu, niemniej znacznie trudniej jest przeprowadzać testy ekstremalnych sytuacji lotniczych. W ramach projektu SUPRA, który rozpoczął się we wrześniu 2009 r., wybierane są odpowiednie scenariusze szkoleniowe do zestawu testów, jak również we współpracy z zawodowymi pilotami testowymi prowadzone są badania nad sposobem postrzegania przez pilotów ruchu samolotu w ekstremalnych sytuacjach oraz nad sposobem i momentem utraty przez nich orientacji. Zespół badawczy jest w szczególności zainteresowany interakcjami między wzrokiem pilota a sygnałami otrzymywanymi przez mózg z ucha wewnętrznego. Wykorzystane zostanie zautomatyzowane ramię, dzięki któremu piloci testowi poddawani będą różnym przeciążeniom, oglądając jednocześnie komputerowo wygenerowane obrazy. Dzięki zaangażowaniu zmysłu wzroku i równowagi testy mają "oszukać" mózg, aby pilot testowy uwierzył, że wykonuje rzeczywisty manewr lotniczy, a nie bierze udział w eksperymencie. Na przykład w czasie testu pilot będzie odczuwać przyspieszenie wyłącznie w wyniku symulacji wzrokowej, bez rzeczywistego ruchu - technika wykorzystywana w modelach symulatorów lotu. Jak mówi profesor Heinrich H. Bülthoff z Instytutu Cybernetyki Biologicznej im. Maxa Plancka: "W czasach stale rosnącej mobilności, gruntowne szkolenie pilotów jest ważnym zagadnieniem. Cieszymy się, że Unia Europejska stworzyła nam możliwość pracy w międzynarodowym zespole i wniesienia istotnego wkładu w bezpieczeństwo lotów poprzez doskonalenie szkolenia pilotów".

Kraje

Niemcy, Niderlandy