Innowacyjna technologia unowocześnia systemy morskie
Coraz więcej krajów zobowiązuje się do realizacji inicjatywy ONZ na rzecz zerowej emisji dwutlenku węgla netto do 2050 roku. Ten ambitny cel, a także szybki postęp technologiczny i nieprzewidywalne, często ekstremalne warunki klimatyczne, stwarzają potrzebę lepszego zarządzania systemami morskimi. W odpowiedzi na nią projekt RESET, będący efektem współpracy europejskich i azjatyckich naukowców, umożliwił opracowanie narzędzi do modelowania ryzyka i podejmowania decyzji. Badanie przeprowadzono dzięki wsparciu działań „Maria Skłodowska-Curie”.
Systemy morskie w centrum uwagi
Infrastruktura morska składa się z wielu elementów, a każdy system inżynieryjny ma określone czynniki ryzyka, które należy oceniać. Jin Wang, koordynator projektu, mówi: „Systemy morskie stają się coraz bardziej złożone ze względu na dużą liczbę elementów składowych i podsystemów oraz wprowadzenie automatyzacji w celu poprawy efektywności kosztowej”. Uczni wykorzystali zaawansowane narzędzia numeryczne i oceniające do analizy badanych systemów. Wśród tych narzędzi znalazły się metody analizy niepewnych danych, metody pozyskiwania wiedzy eksperckiej oraz probabilistyczne i możliwe metody szacowania ryzyka. Zastosowano również metody oceny niezawodności oparte na symulacji Monte Carlo i analizie elementów skończonych, a także modelowanie zmęczenia i pękania obiektów inżynierskich. W trakcie trwania projektu konsorcjum przygotowało 28 artykułów opublikowanych w recenzowanych czasopismach, w tym ramy oceny morskich systemów bezpieczeństwa. Badacze zajmowali się systemami morskimi takimi jak statki, morskie instalacje naftowe i gazowe oraz turbiny wiatrowe. W celu oceny tych systemów opracowano studia przypadków. Publikacje, które powstały w wyniku tych prac, dotyczyły odporności morskich turbin wiatrowych na trzęsienia ziemi oraz analizy najbardziej pożądanych lokalizacji dla pływających farm wiatrowych. Badano także odporność statków, które utknęły w lodzie morskim, oraz trwałość rurociągów dotkniętych korozją.
Szanse dla naukowców na wczesnym etapie kariery
W skład konsorcjum RESET weszły instytuty badawcze z Chin, Niemiec, Finlandii, Malezji, Portugalii, Tajlandii i Zjednoczonego Królestwa. Wang tłumaczy: „Projekt stanowił doskonałą okazję dla naszych naukowców, zwłaszcza młodych, do rozwijania umiejętności i zdobywania doświadczenia w dziedzinach, które prawdopodobnie będą motorem badań nad inżynierią i technologią morską w nadchodzącej dekadzie”. Współpraca międzynarodowa umożliwiła badaczom na wczesnym etapie kariery nawiązywanie kontaktów zawodowych na całym świecie. Młodzi badacze mieli okazję pracować z jednymi z najbardziej doświadczonych i cenionych ekspertów w dziedzinie inżynierii morskiej, a także korzystać bezpośrednio z najnowszych technologii, które zmieniają ich dziedzinę. Projekt RESET miał wpływ zarówno na instytucje, jak i poszczególnych naukowców. Instytucje konsorcjum z Europy i Azji nawiązały współpracę w celu stworzenia podwójnych programów doktoranckich w dziedzinie inżynierii i technologii morskiej. Ta międzynarodowa współpraca przygotowuje grunt pod nową erę rozwoju technologicznego i wymiany informacji na arenie globalnej. Jako projekt badawczy, RESET przyczynił się do podniesienia świadomości w branży morskiej na temat nowych podejść do modelowania bezpieczeństwa i niezawodności. Oprócz opublikowanych artykułów zespół RESET zaprezentował 19 referatów na międzynarodowych konferencjach i zorganizował osiem warsztatów poświęconych konkretnym zagadnieniom. Zmiana klimatu i szybki rozwój technologii przekształcają przemysł morski i rodzą nowe wyzwania. Projekt RESET, dzięki skupieniu się na kształceniu nowego pokolenia inżynierów morskich oraz opracowywaniu bezpiecznych, niezawodnych i zrównoważonych systemów inżynieryjnych, przyczyni się do sprostania tym problemom.
Słowa kluczowe
RESET, inżynieria morska, systemy inżynieryjne, zarządzanie ryzykiem, ocena niezawodności, innowacyjna technologia, naukowcy na wczesnym etapie kariery
