Kurs na statki z zerową emisją dzięki amoniakowi
Norweski Urząd Morski potwierdził wykonalność amoniakalnego systemu paliwowego opracowanego dla statku dostawczego Viking Energy należącego do norweskiego armatora Eidesvik. Ta wstępna homologacja jest znaczącym kamieniem milowym finansowanego przez UE projektu ShipFC, którego celem jest wykazanie, że możliwe są dalekie, bezemisyjne rejsy na większych statkach o dużej mocy. „Norweski Urząd Morski wydał Eidesvik AS wstępną ocenę dla statku Viking Energy. Jest to jeden z niewielu statków, które osiągnęły tak daleki etap naszego procesu homologacji”, mówi Ivar Ingvaldsen z Działu Nowych Technologii Morskich Norweskiego Urzędu Morskiego, cytowany w wiadomości prasowej opublikowanej na stronie ShipFC. „Norweski Urząd Morski liczy, że projekt oznacza początek zielonej transformacji w segmencie morskim”. Zbudowany w 2003 roku Viking Energy jest pierwszym na świecie statkiem towarowym zasilanym ciekłym gazem ziemnym (LNG), przy czym jego cztery silniki dwupaliwowe Wärtsilä umożliwiają pracę zarówno na LNG, jak i oleju napędowym. Statek morski ma 94,9 metra długości i 20,4 metra szerokości, a pojemność zbiornika na LNG wynosi 220 metrów sześciennych.
Ekologiczny układ napędowy
Partnerzy projektu ShipFC chcą wyposażyć statek w amoniakowy system paliwowy, który będzie bezpośrednio zasilał ogniwa paliwowe ze stałym tlenkiem o mocy 2 MW. Pozwoli on Viking Energy pływać na długich dystansach na czystym paliwie przez nawet 3000 godzin rocznie. Amoniak służący za paliwo dla systemu będzie produkowany w procesie elektrolizy w pilotażowej fabryce ekologicznego amoniaku norweskiego partnera projektu Yara Clean Ammonia. Demonstrując wykorzystanie ekologicznego amoniaku jako paliwa morskiego, zespół ShipFC chce zwiększyć jego potencjał produkcyjny w nadchodzących latach. Pozwoli to obniżyć koszty i sprawi, że amoniak stanie się bezemisyjnym paliwem, które będzie w stanie zaspokoić przynajmniej część przyszłego zapotrzebowania przemysłu morskiego na energię, przybliżając nas o kolejny krok do budowy bardziej ekologicznego społeczeństwa.
Plany na przyszłość
„To bardzo ważny kamień milowy, stanowiący dowód uznania ogromnej pracy włożonej w projekt ShipFC. Potwierdza, że wszystko, co zaplanowaliśmy w tym pionierskim projekcie, jest akceptowalne z punktu widzenia przepisów”, mówi Lars Vestbøstad, kierownik ds. rozwoju technicznego w firmie Eidesvik, będącej partnerem projektu. Po zatwierdzeniu konstrukcji amoniakowego systemu paliwowego partnerzy projektu mogą przystąpić do modernizacji i wprowadzenia do eksploatacji statku do dostarczania zaopatrzenia na platformy wiertnicze. Statek Viking Energy będzie obsługiwany przez norweskiego państwowego giganta energetycznego Equinor, który niedawno przedłużył umowę z Eidesvik na korzystanie z jednostki na kolejne 5 lat. Zespół projektu ShipFC (Piloting Multi MW Ammonia Ship Fuel Cells) bada również trzy inne typy statków pod kątem zastosowania w nich ogniw paliwowych zasilanych amoniakiem. Jest to bunkrowiec, statek towarowy i statek konstrukcyjny North Sea Giant należący do armatora North Sea Shipping. Więcej informacji: strona projektu ShipFC
Słowa kluczowe
ShipFC, amoniak, paliwo, ekologiczny amoniak, amoniakowy system paliwowy, statek do dostarczania zaopatrzenia na platformy wiertnicze, morskie, zerowa emisja, ogniwo paliwowe na tlenek stały
