III - Lepiej skomunikowane i przyjazne dla klimatu lotniska regionalne
Naszym celem jest opracowanie i zademonstrowanie prostego, niedrogiego rozwiązania, które zapewni regionalnym portom lotniczym lepszą łączność z menedżerem sieci.
Thomas Bengtsson, koordynator projektu PEACOCK
W Europie za zarządzanie ruchem lotniczym odpowiadają krajowe instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej, a koordynacją na poziomie UE zajmuje się menedżer sieci (Network Manager, NM) działający w ścisłej współpracy z państwami członkowskimi. Wspólnie podmioty te równoważą przepustowość przestrzeni powietrznej, zarządzają zakłóceniami i optymalizują wydajność na całym kontynencie. Skuteczne pełnienie tej ważnej roli wymaga od portów lotniczych dostarczania menedżerowi sieci dokładnych danych szacunkowych dotyczących odlotów, co niestety nie zawsze ma miejsce. Szacuje się, że menedżer otrzymuje dokładne szacunki dotyczące odlotów tylko dla około 50 % całego ruchu lotniczego. Wśród lotnisk, które nie przekazują tych informacji, nawet 83 % stanowią małe i regionalne porty lotnicze. „Lotniska te po prostu nie mają środków na dodatkowe inwestycje w rozwiązania IT, wymagane do uzyskania lepszej łączności z menedżerem”, wyjaśnia Thomas Bengtsson, koordynator projektu z ramienia spółki Swedavia. Projekt PEACOCK(odnośnik otworzy się w nowym oknie), wspierany przez Wspólne Przedsięwzięcie SESAR(odnośnik otworzy się w nowym oknie), ma na celu znalezienie rozwiązania tego problemu. „Naszym celem jest opracowanie i zademonstrowanie prostego, niedrogiego rozwiązania, które zapewni regionalnym portom lotniczym lepszą łączność z menedżerem sieci”, dodaje Bengtsson.
Bardziej inteligentny i zrównoważony
Łączność ta przybierze formę wysokiej jakości prognoz czasu odlotów. Prognozy te będą automatycznie przesyłane z lotniska do menedżera sieci z dokładnością do około pięciu minut – co stanowi znaczną poprawę w stosunku do poziomu dokładności zawartego w planie lotu. „Porty lotnicze, które wdrożą to rozwiązanie, przyczynią się do skuteczniejszego zarządzania przepustowością na poziomie sieci, a co za tym idzie – do poprawy przepływu ruchu lotniczego w europejskiej przestrzeni powietrznej, czego efektem będzie zmniejszenie opóźnień”, mówi Alan Marsden, lider pakietu roboczego w organizacji EUROCONTROL(odnośnik otworzy się w nowym oknie). Oprócz problematyki łączności zespół projektu PEACOCK koncentruje się na monitorowaniu poziomów hałasu i emisji. „Głównym elementem strategii na rzecz bardziej zrównoważonego lotnictwa jest wyposażenie lotnisk w narzędzia potrzebne do podejmowania świadomych decyzji dotyczących ich wpływu na środowisko”, zauważa Bengtsson. Z tego względu projekt obejmuje również tworzenie i demonstrowanie zintegrowanych narzędzi monitorujących operacje naziemne, które odpowiadają za generowanie znacznej części hałasu i emisji CO2 w porcie lotniczym. „Porty lotnicze, które korzystają z tych narzędzi, odniosą korzyści dzięki doskonałej wiedzy na temat swojej efektywności środowiskowej, w związku z czym będą lepiej przygotowane do wdrożenia bardziej ekologicznych operacji”, podsumowuje Marsden.