Rozwiązania dla pasażerów cierpiących na chorobę morską
W ramach projektu COMPASS opracowano wytyczne dla przemysłu okrętowego oraz firm organizujących rejsy morskie. Ich zastosowanie pozwoli zwiększyć komfort pasażerów. Celem tego projektu UE było rozwiązanie problemów wynikających ze stosowania przestarzałych informacji na temat przyczyn powstawania choroby morskiej. Po przeanalizowaniu innych kwestii związanych z komfortem pasażerów okazało się, że opracowanie i wdrożenie projektu statku pozwalającego na zapewnienie maksymalnego komfortu i bezpieczeństwa stanowi spore wyzwanie. W związku z tym konieczna była całościowa analiza głównych parametrów związanych z komfortem, takich jak oświetlenie, temperatura, hałas, drgania oraz ruch. Norweska firma SES Europe AS, biorąca udział w projekcie COMPASS, przeprowadziła szeroko zakrojone badania trwające sześć lat. Ich celem było wsparcie projektantów statków w uzyskaniu optymalnego połączenia cech w różnych statkach. Jednym z tych statków był konwencjonalny katamaran międzymiastowy mieszczący 280 pasażerów, kursujący wzdłuż zachodniego brzegu Norwegii. Pod koniec projektu firma SES opracowała nową koncepcję budowy szybkobieżnych statków o nazwie Air Supported Vessels. Firma współpracowała też z innymi uczestnikami projektu, w wyniku czego opracowano próbkę danych dotyczących komfortu w odniesieniu do konwencjonalnych rejsów promem pomiędzy Helsinkami i Sztokholmem na Morzu Bałtyckim. Jeśli ktoś cierpi na chorobę morską, ta trwająca 16 godzin podróż może być wyczerpująca. Nowością w przeprowadzonych badaniach był jednoczesny pomiar parametrów statku oraz reakcji pasażerów. Badaniem objęto ponad 1300 pasażerów w czasie czterech rejsów. Drgania i hałas, stanowiące dwa główne źródła dyskomfortu, zmierzono w różnych punktach statku. Konkurencja w branży zajmującej się organizacją rejsów jest duża. Ogromny nacisk kładzie się na dobre samopoczucie pasażerów ze względu na fakt, że luksus staje się standardem na statkach. Oczekuje się, że wykorzystanie zebranych informacji pozwoli na modernizację europejskiego przemysłu stoczniowego oraz zwiększenie komfortu pasażerów. Zebrane informacje mogą także zostać wykorzystywane do projektowania przybrzeżnych jednostek pływających oraz półzanurzalnych.
