Używanie roślinnych odpadów organicznych do napędzania samochodów
Projekt "Paliwa odnawialne do zaawansowanych układów przeniesienia napędu" (RENEW) powstał, by zbadać wykonalność przekształcenia biomasy lignocelulozowej w paliwa ciekłe (BtL) w różnych regionach Europy do użytku w obecnych i przyszłych pojazdach silnikowych. Na początek badacze ocenili regionalną dostępność biomasy lignocelulozowej, spełniającej niezbędny warunek w postaci braku wpływu na żywność, paszę dla zwierząt i włókno. Do regionów o największej dostępności do biomasy należą środkowa Francja, wschodnia część Niemiec i zachodnia Polska. Dalsza ocena ekonomiczna dystrybucji kosztów i kosztów produkcji doprowadziła badaczy do wniosku, że zachodnia Polska i Szwecja to najodpowiedniejsze regiony na pierwsze przemysłowe zakłady BtL syntezy oleju napędowego (cEF-D, scentralizowane zgazowanie w złożu unoszonym dla oleju napędowego) oraz syntezy eteru dimetylowego (BLEF-DME, zgazowanie w złożu unoszonym ługu powarzelnego do produkcji eteru dimetylowego). BtL-Diesel oraz BtL DME to preferowane paliwa alternatywne do używanych obecnie układów przeniesienia napędu; mogłyby one doprowadzić do znaczącego zmniejszenia zużycia i emisji w przyszłych układach przeniesienia napędu. Co więcej, można byłoby dodatkowo zminimalizować skutki środowiskowe poprzez wdrożenie bardziej odpowiedniej produkcji biomasy, wprowadzenie nowych gatunków i zwiększoną wydajność przetwarzania. Podsumowując, możliwości przekształcania biomasy w ciekłe paliwo mające zastosowanie w sektorze transportowym są obiecujące w całej Europie. Uwzględnienie wytycznych projektu RENEW powinno prowadzić do powstania pierwszych fabryk BtL na skalę przemysłową, zapewniając korzyści gospodarcze i środowiskowe dla przemysłu europejskiego i konsumentów.
