Szybsze i tańsze certyfikowanie pojazdów szynowych
Utworzenie zintegrowanego europejskiego obszaru kolejowego wymaga zwiększania interoperacyjności infrastruktury, taboru i systemów sygnalizacji. Aby było możliwe używanie pojazdów w całej sieci kolejowej, muszą one być zgodne z przepisami europejskimi. Obecny proces atestowania taboru kolejowego w Europie jest jednak bardzo długi i kosztowny. Finansowany ze środków UE projekt AEROTRAIN(odnośnik otworzy się w nowym oknie) (Aerodynamics total regulatory acceptance for the interoperable network) zajął się wprowadzeniem zestawu innowacyjnych metodologii, które ułatwiłyby proces uzyskiwania certyfikacji europejskiej pojazdów kolejowych pod względem oddziaływań aerodynamicznych. Członkowie projektu zajęli się specyfikacjami technicznymi interoperacyjności pociągów szybkich i konwencjonalnych. Celem tworzonych specyfikacji jest ujednolicenie standardów europejskich i krajowych w zakresie aerodynamiki, a tym samym ograniczenie kosztu i czasu uzyskiwania certyfikacji. W ramach ograniczania nakładów zastąpiono obecne testy z wiatrem bocznym i strumieniem podciśnienia innymi rozwiązaniami dającymi taki sam poziom bezpieczeństwa oraz wprowadzono techniki testów wirtualnych do sprawdzania obciążeń impulsowych ciśnienia czołowego i obciążeń aerodynamicznych przy wietrze bocznym. Badacze zdefiniowali metodologie i zaproponowali nowe metody pomiarowe, które będą stosowane do opracowanych procedur certyfikacji. Dzięki temu propozycje nowych lub zmodyfikowanych standardów będą mieć bezpośrednie zastosowanie i będą dopasowane do wymagań bezpieczeństwa europejskich i krajowych instytucji regulacyjnych. Projekt AEROTRAIN stworzył szybszy i tańszy proces certyfikacji dla nowych, interoperacyjnych pojazdów szynowych. Poza poprawieniem interoperacyjności pozwoli on przyspieszyć przyszłe procedury certyfikacji w zakresie efektów aerodynamicznych i ograniczyć ich koszty. Efektem będzie zwiększenie konkurencyjności i atrakcyjności transportu kolejowego.
