Bardziej reprezentatywne testy zderzeniowe
Ruch drogowy jest powszechnie uważany za zjawisko negatywne, a w Europie proponuje się wiele rozwiązań technologicznych tego problemu, w tym dotyczących bezpieczeństwa. Pomimo poprawy w tym zakresie, środki bezpieczeństwa pozostają zoptymalizowane pod kątem uśrednionych pasażerów, dlatego pod auspicjami siódmego programu ramowego (7PR) wspierano cztery projekty, których celem było zwiększenie bezpieczeństwa ludzi każdego wzrostu. Koordynatorem tych projektów była finansowana przez UE inicjatywa "Coordination of vehicle and road safety initiatives" (COVER)(odnośnik otworzy się w nowym oknie) . W ramach tych projektów podejmowano kwestie dotyczące wpływu odchylenia od średniej biometrycznej na bezpieczeństwo, a dokładniej urazy klatki piersiowej u osób dorosłych oraz foteliki dla dzieci. Koordynacja tych projektów w ramach inicjatywy COVER dotyczyła głównie wspólnego gromadzenia i analizy danych. Ponadto wyznaczono spójny kierunek badań, przyspieszono wdrożenie wyników prac oraz zorganizowano wspólne działania mające na celu przekazanie informacji o nowych metodach najważniejszym interesariuszom. Prace liczącego siedmiu członków konsorcjum trały od 2009 do 2013 r. Pierwsze zadanie polegało na koordynacji badań ankietowych dotyczących wypadków, które objęły dwa projekty. Wyniki zaprezentowano podczas konferencji i przekazano przedstawicielom branży. Ponadto, przygotowano listę 700 interesariuszy, którą prowadzono dla wszystkich czterech projektów. Wkrótce po rozpoczęciu prac uruchomiono ogólnodostępną stronę internetową. Do innych działań informacyjnych należały przygotowanie pięciu rocznych biuletynów oraz jednej ulotki przeznaczonej dla branży motoryzacyjnej. Zorganizowano również otwarte warsztaty poświęcone dzieciom i urazom klatki piersiowej. Ustalenia z warsztatów opublikowano w formie sprawozdania. Zorganizowano także serię wizyt i spotkań interesariuszy, których wyniki przekazano do programu Euro NCAP. W efekcie w przyszłości w protokołach testowych mają być wykorzystywane kobiece manekiny. Do innych zaproponowanych rozwiązań należą czujniki brzuszne oraz szereg różnych modyfikacji budowy manekinów. Wyniki prac dotyczących manekinów są uważane za jedne z najważniejszych osiągnięć projektu. Dzięki inicjatywie COVER badania prowadzone w ramach czterech omawianych projektów były lepiej skoordynowane a informacje o ich wynikach lepiej rozpowszechniane. Wspólne prace zaowocowały ważnymi modyfikacjami protokołów testów zderzeniowych, przyczyniając się do poprawy bezpieczeństwa wszystkich pasażerów samochodów.