Skip to main content
Przejdź do strony domowej Komisji Europejskiej (odnośnik otworzy się w nowym oknie)
polski polski
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS

A step change in prediction, mapping, acceptance testing and cost-effective mitigation for railway noise and vibration

Opis projektu

Zwalczanie hałasu i drgań zapewnia ciszę

Hałas i drgania wywoływane przez pociągi i wibracje stanowią duży problem dla społeczności zamieszkujących okolice linii kolejowych. Problem ten nie jest też obojętny z punktu widzenia zdrowia publicznego. Konwencjonalne modele umożliwiające prognozowanie hałasu ignorują złożone czynniki, takie jak hałas generowany przez pociągi na zakrętach torów czy wiele punktów styku koła z szyną, co prowadzi do wypracowywania nieodpowiednich strategii jego zwalczania. Co więcej, metody prognozowania drgań charakteryzują się niską precyzją w środowiskach miejskich, gdzie ich wpływ jest najbardziej dotkliwy. Wszystkie te braki utrudniają prace nad opracowaniem cichszych i bardziej zrównoważonych systemów kolejowych. Zespół finansowanego ze środków Unii Europejskiej projektu QuieterRail ma na celu zrewolucjonizowanie sposobu prognozowania, mapowania i ograniczania hałasu i drgań. Ulepszając istniejące modele, opracowując nowe narzędzia i testując innowacyjne technologie, zespół dąży do stworzenia przystępnych cenowo rozwiązań, które zmniejszą wpływ kolei na środowisko, poprawiając jakość życia osób mieszkających w pobliżu torów.

Cel

QuieterRail aims to introduce a step change in predicting and mapping railway noise and vibration, in the acceptance testing of rolling stock, and in promoting cost-effective noise mitigation.
The established TWINS-based approach for rolling noise is extended to include curves. Squeal noise models are developed including flanging noise and multiple wheel-rail contact points. Proposals are made for improving the CNOSSOS curve noise factor based on project results. To add flexibility to acceptance testing, transposition methods are developed and tested for situations where there are larger differences, e.g. between slab and ballast track. Measurement uncertainty in pass-by noise is studied, including the effects of site geometry. A virtual test method for the noise from freight wagons is proposed and information is gathered on the noise from trains with new propulsion technology.
QuieterRail produces guidelines and a data analysis tool for cost-effective noise mitigation by controlling rail roughness using on-board measurement systems. It also provides an open-source tool for whole track system optimisation, addressing life cycle costs, noise, and vibration simultaneously. The goal is to enhance the cost-effectiveness and social benefits of railway infrastructure by reducing externalities.
A fast-running hybrid vibration prediction method will be enhanced to include features pertinent to urban situations. It will be implemented in a GIS-based environment to allow mapping of vibration alongside noise. The database with soil impedance and transfer functions and building correction factors will be substantially extended. A track-independent vehicle indicator is developed to allow a first step towards quantifying the vibration emission of trains and the introduction of vibration limit values.
Extensive noise and vibration measurements at a mainline site and on an urban light rail network provide for validation of the results and expansion of relevant databases.

Dziedzina nauki (EuroSciVoc)

Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Więcej informacji: Europejski Słownik Naukowy.

Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować

Słowa kluczowe

Słowa kluczowe dotyczące projektu wybrane przez koordynatora projektu. Nie należy mylić ich z pojęciami z taksonomii EuroSciVoc dotyczącymi dziedzin nauki.

Program(-y)

Wieloletnie programy finansowania, które określają priorytety Unii Europejskiej w obszarach badań naukowych i innowacji.

Temat(-y)

Zaproszenia do składania wniosków dzielą się na tematy. Każdy temat określa wybrany obszar lub wybrane zagadnienie, których powinny dotyczyć wnioski składane przez wnioskodawców. Opis tematu obejmuje jego szczegółowy zakres i oczekiwane oddziaływanie finansowanego projektu.

System finansowania

Program finansowania (lub „rodzaj działania”) realizowany w ramach programu o wspólnych cechach. Określa zakres finansowania, stawkę zwrotu kosztów, szczegółowe kryteria oceny kwalifikowalności kosztów w celu ich finansowania oraz stosowanie uproszczonych form rozliczania kosztów, takich jak rozliczanie ryczałtowe.

HORIZON-JU-RIA - HORIZON JU Research and Innovation Actions

Wyświetl wszystkie projekty finansowane w ramach tego programu finansowania

Zaproszenie do składania wniosków

Procedura zapraszania wnioskodawców do składania wniosków projektowych w celu uzyskania finansowania ze środków Unii Europejskiej.

(odnośnik otworzy się w nowym oknie) HORIZON-JU-ER-2023-01

Wyświetl wszystkie projekty finansowane w ramach tego zaproszenia

Koordynator

UNION DES INDUSTRIES FERROVIAIRES EUROPEENNES - UNIFE
Wkład UE netto

Kwota netto dofinansowania ze środków Unii Europejskiej. Suma środków otrzymanych przez uczestnika, pomniejszona o kwotę unijnego dofinansowania przekazanego powiązanym podmiotom zewnętrznym. Uwzględnia podział unijnego dofinansowania pomiędzy bezpośrednich beneficjentów projektu i pozostałych uczestników, w tym podmioty zewnętrzne.

€ 316 187,50
Adres
AVENUE LOUISE 221
1050 Bruxelles / Brussel
Belgia

Zobacz na mapie

MŚP

Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.

Tak
Region
Région de Bruxelles-Capitale/Brussels Hoofdstedelijk Gewest Région de Bruxelles-Capitale/ Brussels Hoofdstedelijk Gewest Arr. de Bruxelles-Capitale/Arr. Brussel-Hoofdstad
Rodzaj działalności
Other
Linki
Koszt całkowity

Ogół kosztów poniesionych przez organizację w związku z uczestnictwem w projekcie. Obejmuje koszty bezpośrednie i pośrednie. Kwota stanowi część całkowitego budżetu projektu.

Brak danych

Uczestnicy (11)

Partnerzy (4)

Moja broszura 0 0