Opis projektu
Pierwszy w swoim rodzaju statek rybacki zasilany energią ze źródeł odnawialnych
Islandzka firma NAVIS specjalizuje się w architekturze okrętowej i inżynierii morskiej. Przy wsparciu z finansowanego ze środków UE projektu RENShip zamierza opracować statek rybacki, który będzie zasilany energią ze źródeł odnawialnych. Zespół wykorzysta osiągnięcia wcześniejszego projektu realizowanego przez firmę NAVIS, w ramach którego powstała demonstracyjna wersja statku z napędem hybrydowym, w którym połączono silniki spalinowy z elektrycznym. Nowa wersja statku rybackiego zostanie wyposażona w mały silnik spalinowy zasilany metanolem oraz zestaw akumulatorów litowych. Akumulatory zostaną podłączone do pokładowej turbiny wiatrowej i paneli słonecznych. Będzie to pierwszy i jednocześnie najmniejszy statek rybacki korzystający z energii pochodzącej wyłącznie ze źródeł odnawialnych zasilany napędem hybrydowym.
Cel
Out of NAVIS high commitment with a greener shipbuilding industry and our many years’ experience in naval architecture and engineering design, we have developed a 100% renewable energy propelled vessel. With the objective of maximizing operational efficiency and green energy whilst improving the handling of the catch, we have taken the current hybrid ship concept to a step further and developed RENShip. Our innovative RENShip is a small fishing long liner vessel powered by a revolutionary hybrid system including a single small combustion engine powered by methanol and a set of lithium batteries, connected to onboard wind turbine and solar panels for supercharging.
European fishing fleets are major oil consumers and so, they are greatly responsible for global greenhouse gas emissions from the world’s fleets. Moreover, current ship engines are excessively powerful diesel engines of 50-60% efficiency, resulting in excess of fuel combustion and cost (specially as fossil fuels prices increase over 50%), as well as causing noise and vibration impacting fishing effectiveness and crew’s health. With benefits such as >30% reduction in fuel consumption and associated CO2 emissions and air pollutants (SOx, NOx), considerable reduction in underwater noise, access to fish product’s ecolabels and new tailored displacement hull form, RENship demonstrates its great business opportunity and potential to shift current shipping practices towards efficiency, lower costs and greener operation.
Currently located at TRL6, we will integrate all components into a new design to build a pilot ship and validate RENShip in operational conditions, reaching TRL9. RENShip will be the first vessel totally operated by renewable energy and the smallest fishing vessel running with a hybrid propulsion system. There is currently one RENShip design we plan to take to the market with an average market price of €2M (10% profit margin), which will report €100K per boat to NAVIS.
Dziedzina nauki
- agricultural sciencesagriculture, forestry, and fisheriesfisheries
- natural scienceschemical scienceselectrochemistryelectric batteries
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuelsrenewable energywind power
- engineering and technologyenvironmental engineeringair pollution engineering
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringnaval engineeringsea vessels
Program(-y)
- H2020-EU.3.3. - SOCIETAL CHALLENGES - Secure, clean and efficient energy Main Programme
- H2020-EU.2.1.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies - Information and Communication Technologies (ICT)
- H2020-EU.2.3.1. - Mainstreaming SME support, especially through a dedicated instrument
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSzczegółowe działanie
H2020-SMEINST-1-2016-2017
System finansowania
SME-1 - SME instrument phase 1Koordynator
101 REYKJAVIK
Islandia
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.