Descrizione del progetto
Creazione di un nuovo percorso per il trasporto automatizzato e connesso
I veicoli stradali sono destinati a diventare più connessi e automatizzati grazie ai progressi tecnologici nel campo dei trasporti. Ma mantenere gli automobilisti al sicuro rimane la priorità assoluta. Ciò significa che sono necessarie trattative di successo per le manovre dei veicoli su diversi livelli di automazione. In questo contesto, il progetto 5G-CARMEN, finanziato dall’UE, fornisce una piattaforma di mobilità cooperativa, connessa e automatizzata che sfrutta i più recenti progressi del 5G e consente ai veicoli di scambiare velocità, posizione, traiettorie e manovre previste esplorando approcci distribuiti e centralizzati per la fusione cooperativa delle corsie. Ampie prove transfrontaliere saranno effettuate attraverso il corridoio da Bologna a Monaco di Baviera, collegando le regioni europee di Baviera, Tirolo e Trentino-Alto Adige. 5G-CARMEN massimizzerà l’impatto commerciale, sociale e ambientale offrendo trasporti più sicuri, più ecologici e intelligenti.
Obiettivo
European mobility is drastically changing: growing urbanisation, environmental aspects, and safety are only a few of the key indicators pointing in this direction. Road infrastructures and vehicles are blending with the digital world, becoming always-connected, automated and intelligent, delivering optimal experience to passengers, and addressing societal goals (e.g. emission and accident reduction) and economic needs (e.g. vehicles as smart-living environments). In this respect, the European Union pushes for large-scale collaborative cross-border validation activities on cooperative, connected and automated mobility.
5G-CARMEN addresses these challenges harnessing the concept of “Mobility Corridors”. In 5G-CARMEN important European industries, academics and innovative SMEs commit to achieve world-wide impact by conducting extensive trials across an important corridor (by people/goods traffic volumes), from Bologna to Munich, spanning 600 km of roads, connecting three European regions (Bavaria, Tirol and Trentino/South-Tyrol) across three countries. Vehicle manoeuvre negotiation (at various levels of automation), infotainment, and emission control in sensitive areas are the cross-border use cases targeted by 5G-CARMEN pilots in order to maximise the project commercial, societal, end environmental impact.
The project will build a 5G-enabled corridor to conduct cross-border trials and will deploy a mixture of 5G micro- and macro-cells for ubiquitous C-V2X connectivity. The 5G New Radio will be used to support latency sensitive and/or bandwidth hungry services and applications. The project will leverage on a distributed mobile edge cloud spanning from the vehicle itself to the centralised cloud. Multi-tenancy and neutral host concepts will be leveraged upon to deliver a final platform capable of enabling new business models. 5G-CARMEN will complement C-V2X with LTE and C-ITS technologies, targeting interoperability and harnessing a hybrid network.
Campo scientifico
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringinformation engineeringtelecommunicationstelecommunications networksmobile network5G
- social sciencessociologyindustrial relationsautomation
- social scienceseconomics and businessbusiness and managementbusiness models
Parole chiave
Programma(i)
Meccanismo di finanziamento
IA - Innovation actionCoordinatore
38122 Trento
Italia
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Partecipanti (27)
53113 Bonn
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
60528 Frankfurt Am Main
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80809 Munchen
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10043 Orbassano
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38100 Trento
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20135 Milano
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20123 Milano
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1030 Wien
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69115 Heidelberg
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81541 Munchen
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81671 Munchen
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10126 Torino
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
72669 Unterensingen
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
7343 Neutal
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2003 Nicosia
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
LE11 3AQ Loughborough
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
5616 LZ Eindhoven
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
10121 Torino
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171 21 Nea Smyrni
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
75015 PARIS 15
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43124 Parma
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3001 Leuven
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00186 Roma
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46022 Valencia
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8010 Graz
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
1030 Wien
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
39100 Bolzano
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