Opis projektu
Nowa technologia wymiany ciepła zmniejszy obciążenie samolotów
Samolot składa się z kadłuba, skrzydeł, ogona, silników i innych części. Gondola to opływowa osłona, w której znajduje się silnik odrzutowy. Jej aerodynamiczne kształty minimalizują opór powietrza, a także redukują hałas i pomagają w odladzaniu. Od lat 70. XX wieku gondole są wykonywane z tworzyw kompozytowych, co pozwoliło zmniejszyć masę, hałas i emisje związane z pracą silników. Teraz w projekcie BISANCE wprowadzane jest kolejne ulepszenie, oparte na autonomicznym dwufazowym systemie, który jednocześnie chłodzi olej silnikowy i zapewnia ochronę przed oblodzeniem. Ciepło z oleju silnikowego zostanie wykorzystane do odmrażania gondoli. Co więcej, nowy system znacznie obniży wagę, emisję CO2 i koszty użytkowania turbośmigłowców w całym okresie ich eksploatacji.
Cel
BISANCE intends at defining a biphasic system integrated into a full composite nacelle and engine air intake. The biphasic system aims at decreasing significantly the weight, the environmatal footprint as well as the space allocated by the current active systems for the cooling of the engine oil and for the energy supply of th ice protection systems. These both active systems (needing external power) will be replaced by a biphasic passive system (autonomous with no need of external power) which will extract the energy from the engine oil and transfer it to the ice protected surfaces.
The objective of the project is thus to decrease the weight by 25kg for the two nacelles of a turboprop A/C, to decrease the CO2 emissions by almost 900 000 kg per AC life and to save 200 000$ of operating costs per AC life.
The project will be divided into 5 workpackages along 30 months. The first step intends at defining the specifications and the requirements of the product. Based on the requirements, several concepts of system integration into the structure will be proposed and manufactured for selecting the most promising one. Qualification tests are expected for characterizing the structural resistance and stifness of the concept, for verifying the resistance to heat cycles and to impacts. Finally a fulls scale demonstrator will be manufactured for testing it in icing Wind tunnel.
The project will be coordinated by Sonaca, also in charge of the structural developments, in association with Calyos, in charge of the system developments and with RTA in charge of performing the icing wind tunnel testing.
Dziedzina nauki
Słowa kluczowe
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSystem finansowania
RIA - Research and Innovation actionKoordynator
6041 Gosselies
Belgia