Descrizione del progetto
Mantenere le ferrovie al sicuro dagli attacchi informatici
Le metropolitane e le ferrovie ad alta velocità di oggi vantano una maggiore connettività e una più elevata digitalizzazione rispetto al passato, nonché un comfort e un’esperienza migliore per i passeggeri. Tuttavia, esse sono anche bersagli attraenti per gli attacchi tanto informatici, quanto fisici. Le misure preventive dovrebbero incentrarsi sulla lotta contro gli hacker, gli hacktivisti, i criminali informatici e i terroristi. Concentrandosi su attacchi esclusivamente informatici e attacchi esclusivamente fisici, nonché su attacchi simultaneamente informatici e fisici, il progetto SAFETY4RAILS, finanziato dall’UE, svilupperà metodi per incrementare la sicurezza e il ripristino del trasporto su binari attraverso ferrovie interurbane e metropolitane urbane. Lo studio di scenari nell’ambito del trasporto ferroviario durante l’ora di punta consentirà al progetto di fornire un approccio olistico alla gestione di questi eventi. SAFETY4RAILS analizzerà la resilienza informatica e fisica dei sistemi di metropolitane e ferrovie ed elaborerà strategie di mitigazione per una risposta efficiente al fine di garantire un trasporto affidabile anche in situazioni caratterizzate da un elevato volume di passeggeri.
Obiettivo
Railways and Metros are safe, efficient, reliable and environmentally friendly mass carriers, and they are becoming even more important means of transportation given the need to address climate change. However, being such critical infrastructures turns metro and railway operators as well as related intermodal transport operators into attractive targets for cyber and/or physical attacks. The SAFETY4RAILS project delivers methods and systems to increase the safety and recovery of track-based inter-city railway and intra-city metro transportation. It addresses both cyber-only attacks (such as impact from WannaCry infections), physical-only attacks (such as the Madrid commuter trains bombing in 2014) and combined cyber-physical attacks, which are important emerging scenarios given increasing IoT infrastructure integration. SAFETY4RAILS concentrates on rush hour rail transport scenarios where many passengers are using metros and railways to commute to work or attend mass events (e.g. large multi-venue sporting events such as the Olympics). When an incident occurs during heavy usage, metro and railway operators must consider many aspects to ensure passenger safety and security, e.g. carry out a threat analysis, maintain situation awareness, establish crisis communication and response, and they have to ensure that mitigation steps are taken and communicated to travellers and other users. SAFETY4RAILS will improve the handling of such events through a holistic approach. It will analyse the cyber-physical resilience of metro and railway systems and deliver mitigation strategies for an efficient response, and, in order to remain secure given ever-changing novel emerging risks, it will facilitate continuous adaptation of the SAFETY4RAILS solution; this will be validated by two rail transport operators and the results will support the re-design of the final prototype.
Campo scientifico
Parole chiave
Programma(i)
Invito a presentare proposte
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H2020-SU-INFRA-2019
Meccanismo di finanziamento
IA - Innovation actionCoordinatore
80686 Munchen
Germania
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Partecipanti (32)
75015 Paris
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
28029 Madrid
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06200 Ankara
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00161 Roma
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00195 Roma
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1000 Bruxelles / Brussel
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16129 Genova Ge
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
Partecipazione conclusa
4133 Pratteln
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
28006 Madrid
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RG6 6AH Reading
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46014 Valencia
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16129 Genova
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Soggetto giuridico diverso da un subappaltatore che è affiliato o legalmente collegato a un partecipante. Il soggetto svolge le attività secondo le condizioni stabilite nell’accordo di sovvenzione, fornisce beni o servizi per l’azione, ma non ha sottoscritto l’accordo di sovvenzione. Una terza parte rispetta le regole applicabili al suo partecipante correlato ai sensi dell’accordo di sovvenzione per quanto riguarda l’ammissibilità dei costi e il controllo delle spese.
16128 Genova
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15341 Agia Paraskevi
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171 21 Nea Smyrni
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
NE1 7RU Newcastle Upon Tyne
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1000 Bruxelles / Brussel
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L’organizzazione si è definita una PMI (piccola e media impresa) al momento della firma dell’accordo di sovvenzione.
RG6 5QA Reading
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01300 Vantaa
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1089 Budapest
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32100 Isparta
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4641213 Herzliya
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19002 Peania
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03202 Elche
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16121 Genova
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33003 Oviedo
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3511 EP Utrecht
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42507 Netanya
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20121 Milano
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08017 Barcelona
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06330 Ankara
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6340 Baar
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