Projektbeschreibung
Eisenbahnen vor Cyberangriffen schützen
Die heutigen U-Bahnen und Hochgeschwindigkeitsbahnen weisen eine erhöhte Konnektivität und stärkere Digitalisierung auf, sowie ein verbessertes Komfort- und Fahrgasterlebnis. Sie sind jedoch auch attraktive Ziele für Cyberattacken und körperliche Angriffe. Vorsorgliche Maßnahmen sollten Hacker, Hacktivisten, Cyberkriminelle und Terroristen in den Fokus stellen. Mit dem Schwerpunkt sowohl auf rein körperlichen oder rein virtuellen Angriffen, als auch auf kombinierten virtuellen/körperlichen Attacken, wird das EU-finanzierte Projekt SAFETY4RAILS Methoden entwickeln, welche die Sicherheit und Wiederherstellung des schienengebundenen Verkehrs zwischen Städten und des innerstädtischen U-Bahn-Verkehrs verbessern sollen. Die Untersuchung von Stoßzeit-Szenarien des Schienentransports soll es dem Projekt ermöglichen, einen ganzheitlichen Ansatz für die Bewältigung dieser Vorfälle zu erarbeiten. Hierfür werden die Widerstandsfähigkeit von U-Bahn- und Eisenbahnsystemen gegenüber virtuellen/körperlichen Angriffen analysiert sowie Eindämmungsstrategien zugunsten einer wirksamen Reaktion geliefert. Dadurch soll eine zuverlässige Beförderung auch in Zeiten mit hohem Passagieraufkommen gewährleistet werden.
Ziel
Railways and Metros are safe, efficient, reliable and environmentally friendly mass carriers, and they are becoming even more important means of transportation given the need to address climate change. However, being such critical infrastructures turns metro and railway operators as well as related intermodal transport operators into attractive targets for cyber and/or physical attacks. The SAFETY4RAILS project delivers methods and systems to increase the safety and recovery of track-based inter-city railway and intra-city metro transportation. It addresses both cyber-only attacks (such as impact from WannaCry infections), physical-only attacks (such as the Madrid commuter trains bombing in 2014) and combined cyber-physical attacks, which are important emerging scenarios given increasing IoT infrastructure integration. SAFETY4RAILS concentrates on rush hour rail transport scenarios where many passengers are using metros and railways to commute to work or attend mass events (e.g. large multi-venue sporting events such as the Olympics). When an incident occurs during heavy usage, metro and railway operators must consider many aspects to ensure passenger safety and security, e.g. carry out a threat analysis, maintain situation awareness, establish crisis communication and response, and they have to ensure that mitigation steps are taken and communicated to travellers and other users. SAFETY4RAILS will improve the handling of such events through a holistic approach. It will analyse the cyber-physical resilience of metro and railway systems and deliver mitigation strategies for an efficient response, and, in order to remain secure given ever-changing novel emerging risks, it will facilitate continuous adaptation of the SAFETY4RAILS solution; this will be validated by two rail transport operators and the results will support the re-design of the final prototype.
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
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H2020-SU-INFRA-2019
Finanzierungsplan
IA - Innovation actionKoordinator
80686 Munchen
Deutschland
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Beteiligte (32)
75015 Paris
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
28029 Madrid
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06200 Ankara
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00161 Roma
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00195 Roma
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1000 Bruxelles / Brussel
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
16129 Genova Ge
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
Beteiligung beendet
4133 Pratteln
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
28006 Madrid
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RG6 6AH Reading
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46014 Valencia
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16129 Genova
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
16128 Genova
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15341 Agia Paraskevi
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171 21 Nea Smyrni
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
NE1 7RU Newcastle Upon Tyne
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1000 Bruxelles / Brussel
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
RG6 5QA Reading
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01300 Vantaa
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1089 Budapest
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
32100 Isparta
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4641213 Herzliya
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19002 Peania
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03202 Elche
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16121 Genova
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33003 Oviedo
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3511 EP Utrecht
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42507 Netanya
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20121 Milano
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08017 Barcelona
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06330 Ankara
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6340 Baar
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