Cel
In the FWS-Project a lot of differences between the three participating countries England, France and Germany have been identified. Only through the intensive discussion of all partners it is now clear what are the advantages and disadvantages for the single alternatives (e.g. role and competencies of the team leader). This is possible, because we made a lot of analyses on a highly scientific level. The data that have been produced by the comparisons support the company internal discussion and the discussion in the European public very well.
The objective, to describe 'Future Working Structures' for the automotive industry, has been achieved. In our view Future Working Structures is not a static, but a dynamic model. We did not find one best way for their design in Europe, but we showed the differences that are necessary for high and low volume manufacturers. A simple transfer of the Japanese model, which has been described in 1991 can be transferred to the European Manufacturers, is not possible. We have now a better understanding of group work, national distinctions in strategies, implementation processes and core teams of FWS. And last but not least the significance of soft facts and interrelations between them and the long term success of working structures are described more detailed. This is also true for topics like the better integration of older and disabled employees in the production process.
We showed, that FWS is a important factor for the improvement of competitiveness. For every Automotive Partner it was and remains a field of action. No general change in the further development is seen for the near future.
On the final meeting the project partners showed their willingness to cooperate also in the future on the defined fields of action. The next steps in development are seen in the integration of the next hierarchical levels above the teamwork on shop floor level, where different concepts are tested at the moment.
The objective of the "Future Working Structures" (FWS) is for European automobile manufacturers to cooperate on developing future automobile production working structures and to implement them in practice on a pilot scale. Development in the fields of group work, payments systems, management and planning structures are particularly relevant.
Within this objective, current social, technological and competitive changes must be incorporated into the development of future working structures in the same way as the work reference framework, which is becoming steadily more comprehensive. In view of these different overall conditions the following five working packages have been defined :
1. Social environment
2. Corporate structures
3. Supply chain planning process
4. Working systems and job design in specified departments
5. Final Output
On the basis of representative components, the four working packages will mainly proceed according to the three stages "data collection", "data evaluation" and "compilation of model".
The results of the project will be available both in the form of analytical descriptions, guidelines and data bases for the design of working structures and also as pilot working structures with the corresponding documentation of results. Project results can also be obtained by companies in other branches of industry.
The development of future working structures is intended to achieve higher product quality and productivity, guarantee existing European competitive advantages and create new ones.
Dziedzina nauki (EuroSciVoc)
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Więcej informacji: Europejski Słownik Naukowy.
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Więcej informacji: Europejski Słownik Naukowy.
- inżynieria i technologia przemysł maszynowy inżynieria pojazdów inżynieria motoryzacyjna
- nauki społeczne ekonomia i biznes ekonomia ekonomia produkcji produktywność
Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować
Program(-y)
Wieloletnie programy finansowania, które określają priorytety Unii Europejskiej w obszarach badań naukowych i innowacji.
Wieloletnie programy finansowania, które określają priorytety Unii Europejskiej w obszarach badań naukowych i innowacji.
Temat(-y)
Zaproszenia do składania wniosków dzielą się na tematy. Każdy temat określa wybrany obszar lub wybrane zagadnienie, których powinny dotyczyć wnioski składane przez wnioskodawców. Opis tematu obejmuje jego szczegółowy zakres i oczekiwane oddziaływanie finansowanego projektu.
Zaproszenia do składania wniosków dzielą się na tematy. Każdy temat określa wybrany obszar lub wybrane zagadnienie, których powinny dotyczyć wnioski składane przez wnioskodawców. Opis tematu obejmuje jego szczegółowy zakres i oczekiwane oddziaływanie finansowanego projektu.
Zaproszenie do składania wniosków
Procedura zapraszania wnioskodawców do składania wniosków projektowych w celu uzyskania finansowania ze środków Unii Europejskiej.
Brak dostępnych danych
Procedura zapraszania wnioskodawców do składania wniosków projektowych w celu uzyskania finansowania ze środków Unii Europejskiej.
System finansowania
Program finansowania (lub „rodzaj działania”) realizowany w ramach programu o wspólnych cechach. Określa zakres finansowania, stawkę zwrotu kosztów, szczegółowe kryteria oceny kwalifikowalności kosztów w celu ich finansowania oraz stosowanie uproszczonych form rozliczania kosztów, takich jak rozliczanie ryczałtowe.
Program finansowania (lub „rodzaj działania”) realizowany w ramach programu o wspólnych cechach. Określa zakres finansowania, stawkę zwrotu kosztów, szczegółowe kryteria oceny kwalifikowalności kosztów w celu ich finansowania oraz stosowanie uproszczonych form rozliczania kosztów, takich jak rozliczanie ryczałtowe.
Koordynator
80788 MUENCHEN
Niemcy
Ogół kosztów poniesionych przez organizację w związku z uczestnictwem w projekcie. Obejmuje koszty bezpośrednie i pośrednie. Kwota stanowi część całkowitego budżetu projektu.