Skip to main content

Design and Manufacturing of Baseline Low-Speed, Low-Sweep Wind Tunnel Model

Article Category

Article available in the folowing languages:

Wyprodukować innowacyjne skrzydła samolotu

Technologia skrzydeł z naturalnym przepływem laminarnym należy do najważniejszych osiągnięć, jeśli chodzi o ograniczenie oporu w samolotach nowej generacji, co może potencjalnie obniżyć zużycie paliwa. Zespół uczestniczący w unijnym projekcie przygotował podstawy do ich opracowania, przyczyniając się do zwiększenia konkurencyjności europejskiego przemysłu produkcyjnego.

Badania podstawowe

Naukowcy realizujący projekt EULOSAM (Design and manufacturing of baseline low-speed, low-sweep wind tunnel model) wyprodukowali duży model połowy samolotu do testów w ciśnieniowym tunelu aerodynamicznym o niskiej prędkości ONERA F1FM. Jeden z producentów samolotów dostarczył model oryginalnego kadłuba, którego konstrukcję zmodyfikowano w taki sposób, aby można było przywrócić jego pierwotny kształt do przyszłego wykorzystania w innym tunelu aerodynamicznym. Projekt modelu przygotowano w ramach wcześniejszej inicjatywy będącej częścią programu Czyste niebo. Wyprodukowano kolejno lewe skrzydło modułowe, elementy oprofilowania oraz uproszczone podwozie i jego wnękę. Uczestnicy projektu EULOSAM dokonali także adaptacji lewego krzyżowego usterzenia pionowego. Skrzydło jest nowatorską konstrukcją o małym skosie, dużym wydłużeniu oraz profilu lotniczym z przepływem laminarnym w warunkach lotu rejsowego. Innowacyjna mechanizacja płata objęła sloty i klapy Kruegera. Koncepcja skrzydła modułowego obejmuje zdejmowane krawędzie natarcia, przerywacze i hamulce aerodynamiczne oraz lotki. Ze względu na wysokie obciążenia aerodynamiczne w ciśnieniowym tunelu aerodynamicznym komora skrzydła została zastąpiona masywnym i solidnym kęsem stalowym. Nawiercono setki bardzo długich kanałów w celu montażu rur, którymi poprowadzone będzie ciśnienie z powierzchni skrzydła do skanera ciśnienia typu scanivalve. Aby zapobiec przedwczesnemu przejściu warstwy granicznej, zaprojektowano bardzo gładką powierzchnię, co pozwala na bardzo małe tolerancje w odniesieniu do szczelin i wypustów między zmontowanymi częściami modelu. Projekt EULOSAM wniósł istotny wkład w opracowanie nowych koncepcji i technologii umożliwiających budowę bardziej ekologicznego i oszczędnego samolotu o zasięgu regionalnym. Budowa modelu przeznaczonego do testów w tunelu aerodynamicznym jest niezbędna dla poprawy osiągów samolotu. Rezultaty projektu pomogą sektorowi lotniczemu w spełnieniu rygorystycznych wymagań Rady Doradczej ds. Badań nad Aeronautyką w Europie (ACARE) w zakresie ograniczenia hałasu i emisji do roku 2020.

Słowa kluczowe

Skrzydła samolotu, naturalny przepływ laminarny, EULOSAM, tunel aerodynamiczny

Znajdź inne artykuły w tej samej dziedzinie zastosowania