Nowatorski system 5G pojazd-pojazd ma poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego
System ma poprawić bezpieczeństwo na drodze według przyszłościowego scenariusza, w którym technologie 5G staną się częścią codziennego życia. Co roku ponad 26 000 osób ginie na europejskich drogach i wiele pada ofiarą przerażających wypadków drogowych. Unia Europejska zaangażowała się w kilka skoordynowanych działań mających na celu przegląd reguł szkolenia zawodowych kierowców i uzyskiwania przez nich kwalifikacji oraz reformę zasad zarządzania bezpieczeństwem na autostradach i w ramach infrastruktury drogowej. Jednak zespół projektu METIS-II jest głęboko przekonany, że technologia mogłaby także posłużyć za trwały i realny środek obniżania tak wysokiej liczby zgonów powiązanych z ruchem drogowym. Zasadniczo METIS-II ma stworzyć platformę wstępnego, globalnego konsensusu pod egidą europejską w sprawie zasadniczych kwestii związanych z rozwojem przyszłych systemów komunikacji mobilnej i bezprzewodowej oraz utorować drogę do przyszłej normalizacji. Projekt ma na celu położenie podwalin pod przyszły system komunikacji mobilnej i bezprzewodowej w roku 2020 i kolejnych. W szczególności pośród końcowych zamierzeń projektu jest optymalizacja sprawności i łączności pokładowych systemów komunikacji mobilnej w pojazdach, a przez to wniesienie wkładu w poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego i obniżenie liczby wypadków drogowych, co jest jednym z wielu możliwych zastosowań technologii 5G. Prezentacja systemu pojazd-pojazd Naukowcy z Uniwersytetu Politechnicznego w Walencji, jednego z partnerów konsorcjum METIS-II, zaprezentowali swój system komunikacji 5G pojazd-pojazd, mający poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego, w czasie kongresu Mobile World Congress 2016, który odbył się w dniach 22-25 lutego w Barcelonie. Generowana komputerowo prezentacja 3D pokazuje, jak samochody na ulicach Madrytu są w stanie komunikować się ze sobą w czasie rzeczywistym oraz umożliwia widzom obserwowanie tego zarówno z lotu ptaka, jak i z perspektywy ulicy. Główną atrakcją nowego systemu dostępu radiowego 5G jest możliwość ciągłej korekty kształtów fali w taki sposób, aby pojazdy mogły się ze sobą komunikować, przezwyciężając tym samym przeszkodę, jaką jest brak ustawionej stacji. Jeżeli chodzi o sprzęt, to system obejmuje trzy programowalne karty – każda wyposażona w wysokowydajne układy FPGA (bezpośrednio programowalna macierz bramek), aby obsługiwać różne kształty fal przenoszących dane przez powietrze – oraz cztery anteny. Karty umożliwią bezpośrednią komunikację między pojazdami oraz obsługę komunikacji pojazd-pojazd w ramach tradycyjnych systemów komunikacji mobilnej. Podwaliny pod przyszłą sieć 5G METIS-II planuje funkcjonowanie ogólnego systemu RAN 5G w szerokim zakresie widma, aby objęło zróżnicowane usługi, które będą oferowane w tej technologii. Wyniki badań pokazały, że szerokie pasma widma ciągłego są lepsze z najprzeróżniejszych powodów, związanych zwłaszcza ze stopniem złożoności urządzeń. Zasadniczo system 5G oprze się na całym szeregu form korzystania z widma, takich jak licencje na dedykowane pasma, poziome współdzielenie pasm ze różnicowaniem odpowiednio do ograniczonych zasobów widma, wzajemne wynajmowanie i użytkowanie nielicencjonowane oraz pionowe współdzielenie pasm. W ramach projektu METIS-II, finansowanego wprawdzie ze środków unijnego programu „Horyzont 2020”, zbudowano prawdziwie globalne konsorcjum, złożone z partnerów z całego świata, od Europy, przez Tajwan, po Stany Zjednoczone. Projekt, nad którym prace mają się zakończyć w lipcu 2017 r., otrzymał niemal 8 000 000 EUR dofinansowania ze środków UE. Więcej informacji: witryna projektu
Kraje
Szwecja