Skrzydła zmieniające kształt
Każdy, kto kiedykolwiek leciał samolotem, miał okazję zobaczyć, że sloty skrzydeł podnoszą się i opadają. Pomagają one manewrować samolotem podczas startu i lądowania. Krawędzie natarcia ze zmianą kształtu należą do najnowszych koncepcji dotyczących konstrukcji skrzydeł. Mają one zmniejszyć opór i hałas dzięki płynnemu zmienianiu kształtu płata w celu uzyskania odpowiednich parametrów. Mniejszy opór oznacza również mniejsze zużycie paliwa, a tym samym redukcję emisji. Zastosowanie skrzydeł ze zmianą kształtu, opartych na konwencjonalnych materiałach, w praktyce okazało się trudnym zadaniem. Wykorzystując specjalnie opracowane narzędzia aeroelastyczne, zespół finansowanego przez UE projektu "Leading edge actuation topology design and demonstration" (LEATOP) przygotował demonstracyjne skrzydła tego rodzaju. Technologia ta wykorzystuje system siłowników oraz poszycie o odpowiedniej sztywności, których sprawność sprawdzono przy pomocy analizy metodą elementu skończonego. System jest oparty w przeważającej mierze na aluminium, którego użyto w układzie kinematycznym odkształcającym skrzydło oraz w samym poszyciu. W specjalnie zaprojektowanej instalacji testowej przyłożono obciążenia odpowiadające prognozowanym obciążeniom działającym na skrzydło w odpowiednio określonych kierunkach, by dokonać pomiarów naprężeń i odkształceń. W projekcie LEATOP powstał system siłowników i poszycie ze zmianą kształtu, które pozwalają na uzyskanie docelowych parametrów i zachowanie wymaganej sztywności pod obciążeniem podczas lotu rejsowego. Ambitny program UE, mający na celu stworzenie bardziej ekologicznych samolotów, jest teraz bliższy urzeczywistnienia. Komercjalizacja tej nowoczesnej technologii przyniesienie korzyści zarówno środowisku, jak i unijnym producentom samolotów.
Słowa kluczowe
Skrzydło, ze zmianą kształtu, krawędź natarcia, płat, demonstrator, siłownik, rozkład sztywności poszycia, analiza metodą elementu skończonego, aeroelastyczność
