Nowy fotel lotniczy chroni zdrowie pasażerów
Podróż samolotem może wiązać się z siedzeniem przez długie godziny. Brak ruchu naraża pasażerów na ryzyko rozwoju zakrzepicy żył głębokich (DVT), zakrzepu krwi, który tworzy się w głębokich żyłach nogi, w łydce lub udzie. Na trasach długodystansowych zachęca się zatem pasażerów do poruszania się, aby poprawić krążenie krwi. Zespół finansowanego ze środków UE projektu HAIRD rozwiązał ten problem, projektując wygodne, zdrowe siedziska lotnicze następnej generacji, aby zmniejszyć ryzyko rozwoju DVT u pasażerów podczas lotu. „Lekkie siedziska są łatwe w demontażu i zawierają nowe materiały, które w wysokim stopniu nadają się do recyklingu i mają niezawodną strukturę. Zmniejszenie masy ma również bezpośredni wpływ na zużycie paliwa przez samoloty, a tym samym na emisję CO2”, wyjaśnia koordynator projektu, dr Pere Badalló. Tańsze, lżejsze i łatwiejsze do recyklingu Badacze podjęli wyzwanie zaprojektowania od podstaw nowego siedzenia lotniczego, które jest lepsze, tańsze i w większym stopniu nadające się do recyklingu niż fotele obecnie dostępne na rynku. „Dzięki zastosowaniu nowych materiałów, które można łatwiej ponownie przetworzyć, takich jak nowa poduszka na bazie poliuretanu, możemy zmniejszyć wpływ fotela na środowisko naturalne”, zauważa dr Badalló. Podnóżek, dynamiczna podstawa siedziska oraz uchwyty na szklanki i butelki zostały zaprojektowane tak, aby zmniejszyć ryzyko DVT, z wykorzystaniem prostych powierzchni ułatwiających wytwarzanie kompozytów. Ponadto elementy dodatkowe, takie jak podłokietnik, podnóżek, zagłówek, stolik na tace, uchwyty na szklanki i butelki oraz telefon komórkowy, można łatwo zdemontować do recyklingu. Prace rozpoczęto od szczegółowych badań istniejących foteli samolotów i związanych z nimi złożonych regulacji, wykorzystując narzędzia obliczeniowe na potrzeby redukcji masy bez naruszania integralności strukturalnej. Zespół zaprojektował nowy mechaniczny system siedzeń, umożliwiający szybki montaż i demontaż w samolocie, co skraca czas konserwacji i obniża koszty pracy. Zespół przeprowadził również ocenę cyklu życia, aby zagwarantować większą trwałość nowego projektu. Innowacyjne podejście Do zaprojektowania i zbudowania fotela samolotu zastosowano złożone techniki wytwarzania, takie jak formowanie arkuszy (SMC), formowanie na mokro (WCM) i formowanie tłoczne prepregów (PCM) ze współformowaniem SMC. „Ponieważ nie można wytwarzać złożonych kształtów w przypadku metod WCM i PCM, opracowano nową koncepcję projektową, umożliwiającą zastosowanie tych technik do foteli lotniczych bez utraty niezawodności konstrukcyjnej”, wyjaśnia dr Badalló. W rezultacie powstał nowy fotel samolotowy klasy ekonomicznej do modelu Airbus A320, który poprawi doświadczenia użytkowników transportu lotniczego. „Waga siedziska HAIRD wynosi odpowiednio 8,56 kg i 10 kg w klasie ekonomicznej i klasie ekonomicznej plus. Co więcej 95% masy fotela nadaje się do recyklingu. Jest to atrakcyjny, ale prosty projekt zawierający materiały kompozytowe, które zwiększają komfort pasażerów, jednocześnie zmniejszając ryzyko zakrzepicy żył głębokich”, podsumowuje dr Badalló. Udane zastosowanie materiałów kompozytowych w połączeniu z półautomatycznymi technikami produkcji w celu opracowania innowacyjnego produktu z wykorzystaniem najnowocześniejszych materiałów sprawia, żesiedzisko HAIRD jest liderem na rynku foteli samolotowych nowej generacji. Projekt przyniesie korzyści nie tylko producentom siedzeń samolotów, ale także producentom samolotów i liniom lotniczym poprzez zwiększenie ich konkurencyjności i zmniejszenie śladu węglowego.
Słowa kluczowe
HAIRD, nadający się do recyklingu, zakrzepica żył głębokich (DVT), produkcja kompozytów, lekki
