Rynek masowy dla srodkow transportu zasilanych wodorem do 2020 r., prognozuja przedstawiciele przemyslu
W przededniu drugiego ogólnego zgromadzenia europejskiej platformy technologicznej wodoru i ogniw paliwowych (HFP), które zaplanowano na 16 marca w Brukseli, przedstawiciele przemysłu zaprezentowali decydentom na pokazie "ride & drive" ("jedź i kieruj") najnowsze innowacje w zakresie środków transportu zasilanych wodorem. Jedną z osób, którym pokaz najwyraźniej się podobał, był Komisarz UE ds. Nauki i Badań - Janez Potočnik, który w cieniu brukselskiego Cinquantenaire Arch odbył jazdę próbną jednym z najnowszych pojazdów drogowych zasilanych wodorem, po czym wykonał rundę dookoła centrum wystawowego w Autoworld w wózku inwalidzkim napędzanym wodorem. Spytany przez dziennikarzy o wrażenia, rozpromieniony Janez Potočnik stwierdził: - Wiedziałem o szybkich postępach w zakresie technologii wodorowej w ostatnich latach, lecz poczułem się naprawdę zaskoczony widząc samochód z wodorowym ogniwem paliwowym w tak zaawansowanym stadium rozwoju. Wydawało się, że w Brukseli tego wieczoru rzeczywiście zapanowała wiosna, kiedy Jeremy Bentham, prezes Shell Hydrogen i zarazem prezes HFP oznajmił zebranym, że są świadkami "wiosny w przemyśle wodorowym!" Zgodził się z Komisarzem co do zadziwiająco szybkiego postępu w tej gałęzi przemysłu, dodając: - Jedno jest pewne: w świecie wodoru i ogniw paliwowych nic nie stoi w miejscu. Pomimo rzeczywiście imponujących prezentowanych pojazdów wodorowych i innych technologii, Jeremy Bentham nie omieszkał jednak przestrzec zebranych: - Jesteśmy także realistami - stwierdził. - Konieczne są dalsze znaczne postępy w technologii, tak samo jak konieczne jest podjęcie wysiłków na rzecz integracji tych postępów [w rentowne produkty i rynki]. Jeremy Bentham ostrzegł także, że USA i Japonia bezspornie uświadomiły sobie potencjał wodoru, i nie ustają w rozwijaniu własnych inicjatyw. - Jestem przekonany, że jeżeli nie będziemy kontynuować naszych wysiłków, UE może przegrać ze swoimi konkurentami ten wyścig do rynku. Mamy 25 państw do zorganizowania, podczas gdy Japonia i USA tylko po jednym [...] i nie możemy pozwolić, aby nasze działania miały charakter fragmentaryczny - powiedział prezes Shell Hydrogen. Niemniej jednak, Jeremy Bentham oszacował, że patrząc realistycznie, wczesne rynki produktów wodorowych takich jak przenośne generatory mocy mogą powstać do 2007 - 2010 r., przy czym urzeczywistnienie masowych rynków wodorowych środków transportu jest realne do 2020 r. - Jeżeli jednak kolejnym ruchem ze strony UE będzie próba wprowadzenia pojazdów wodorowych we wszystkich państwach, poniesiemy fiasko - ostrzegł. Jeremy Bentham zachęcałby raczej przedsiębiorstwa do współpracy na rzecz realizacji projektów "lighthouse", które pomogłyby "zbudować pomost między badaniami a rzeczywistością". - Musimy zwiększyć naszą zdolność produkcyjną i zademonstrować infrastrukturę na taką skalę, która będzie faktycznie trafiała do opinii publicznej - powiedział swoim kolegom z branży. Tymczasem Herbert Kohler, szef ds. środowiska w DaimlerChrysler podkreślił ekologiczne korzyści przejścia na środki transportu zasilane wodorem. Powiedział on, że transport drogowy wykorzystujący ogniwa paliwowe i wodór pochodzący z gazu ziemnego ograniczyłby emisje dwutlenku węgla o 40 procent w stosunku do systemu opartego na oleju napędowym. - Musimy przekazać decydentom podstawową informację, że wodór i ogniwa paliwowe, oparte na źródłach energii odnawialnej, stanowią obecnie jedyny możliwy system napędowy ograniczający emisje do zera - stwierdził Kohler. Herbert Kohler zwrócił uwagę na wyzwania w zakresie badań, jakim należy jeszcze sprostać: - Konieczna jest kontynuacja prac badawczo-rozwojowych na rzecz przedłużenia okresu trwałości produktów, obniżenia kosztów i zwiększenia poziomu zaawansowania technicznego. Osiągnięcie tych zamierzeń wymaga długoterminowego oraz stałego finansowania - dodał. Janez Potočnik udzielił z pełnym przekonaniem platformie technologicznej poparcia ze strony Komisji: - Jestem szczęśliwy, że przez platformę technologiczną wodoru i ogniw paliwowych, jedną z pionierskich technologii całej koncepcji, znaleźli Państwo właściwy sposób na sprostanie temu globalnemu wyzwaniu. Jest to również dobry przykład celów, jakie będziemy usiłowali osiągnąć w ramach Siódmego Programu Ramowego - sprostać przyszłym wyzwaniom w dziedzinie badań za pomocą inicjatyw technologicznych. Dziękuję Państwu za rzetelną pracę i życzę dużo szczęścia - zakończył Komisarz.