Parlament wzywa do większego finansowania B+R w dziedzinie motoryzacji
Parlament Europejski zatwierdził sprawozdanie wzywające państwa członkowskie do zwiększenia funduszy na badania i rozwój (B+R) w przemyśle samochodowym, aby mógł on osiągnąć prawnie wiążące cele dotyczące emisji CO2. Posłowie głosowali za przyjęciem sprawozdania opracowanego przez niemieckiego posła liberalnego Jorgo Chatzimarkakisa w sprawie inicjatywy CARS 21 (Competitive Automotive Regulation System for the 21st Century - konkurencyjny system regulacji sektora motoryzacji w XXI wieku) i byli zgodni co do tego, że producentom samochodów należy dać więcej czasu na spełnienie prawnie obowiązujących ograniczeń emisji CO2. Zalecili, aby średnią docelową wielkość emisji CO2 w 2015 r., jaką mają zapewnić producenci samochodów, ustalić na poziomie 125g/km, podczas gdy Komisja Europejska wnioskowała, aby do 2012 r. wielkość ta wynosiła 120g/km. Posłowie wnioskowali również, aby dopuścić emitowanie większych ilości CO2 przez samochody, w przypadku gdy emisje te wynikają z zastosowania obligatoryjnych środków bezpieczeństwa, ponieważ niektóre z tych środków zwiększają masę samochodów osobowych, a to prowadzi do wyższych emisji. . Zdaniem posła Chatzimarkakisa przyjęte sprawozdanie stanowi krok naprzód, a dla przemysłu motoryzacyjnego jest opcją realistyczną. - Bardzo się cieszę, że sprawozdanie CARS 21 zostało zatwierdzone. Pragniemy podchodzić w sposób realistyczny do tego, co się dzieje. Naszą intencją jest wyznaczenie przemysłowi motoryzacyjnemu celów, które może realnie osiągnąć - oświadczył w dniu 15 stycznia. Sprawozdanie zawiera także sugestię, aby jedna z pierwszych wspólnot wiedzy i innowacji nowego Europejskiego Instytutu Innowacji i Technologii (EIT) zajęła się zmniejszeniem emisji CO2 poprzez technologię pojazdów. Według autora sprawozdania "powinien istnieć wyraźny związek między wzrostem publicznych nakładów na badania i rozwój w sektorze motoryzacyjnym a wiążącym charakterem wytycznych dotyczących emisji CO2". W sprawozdaniu poruszono też temat finalizacji tworzenia wewnętrznego rynku samochodów, umiędzynarodowienia ram regulacyjnych oraz skutecznej ochrony praw własności intelektualnej. Europejski przemysł samochodowy produkuje 19 milionów pojazdów rocznie, zapewniając 2,3 miliona bezpośrednich i 10 milionów pośrednich miejsc pracy.