Projekt HIRF-SE bierze na cel interferencje elektromagnetyczne
Finansowany z unijnych środków projekt HIRF-SE (Syntetyczne środowisko pola promieniowania o dużej intensywności) ma na celu zbadanie sposobów na obniżenie ryzyka interferencji elektromagnetycznej, na jakie narażone są samoloty. Partnerzy projektu pracują nad sposobami udoskonalenia technik modelowania komputerowego, które jest w stanie przewidzieć interferencje, pochodzące tak ze źródeł naturalnych jak i syntetycznych, ulokowanych na pokładzie bądź poza nim. Projekt HIRF-SE finansowany jest z Siódmego Programu Ramowego na kwotę 17,8 mln EUR. Jego celem jest opracowanie dla przemysłu aeronautycznego ram, które można by wykorzystać na etapie projektowania w celu wczesnego i skutecznego zidentyfikowania źródeł promieniowania elektromagnetycznego. Partnerzy projektu dążą także do zmniejszenia liczby testów certyfikacyjnych/dopuszczających, które musi przejść samolot. W ramach projektu HIRF-SE zaproponowane zostaną zatwierdzone i zintegrowane rozwiązania do modelowania, numerycznego symulowania i testowania samolotów na obecność źródeł pola elektromagnetycznego, a także opracowane będzie zintegrowane podejście o otwartej i ewolucyjnej architekturze - informują naukowcy. "Jeżeli będzie można zidentyfikować potencjalne zagrożenia na wczesnym etapie projektowania, podniesie się poziom bezpieczeństwa a producenci zaoszczędzą sporo czasu i pieniędzy" - wyjaśnia profesor Andrew Marvin, prodziekan Wydziału Elektroniki na Uniwersytecie w York, Wlk. Brytania, który jest partnerem projektu. Uniwersytet otrzymał grant w wysokości 1 mln EUR na swoje prace w ramach projektu HIRF-SE. Naukowcy z York postarają się pomóc firmom lotniczym w produkcji bezpieczniejszych samolotów. Systemy elektroniczne to chleb powszedni w statkach powietrznych przemierzających nasze niebo. Problemy mogą się pojawić, kiedy różne systemy zakłócają wzajemnie swoją pracę, albo ich funkcjonowanie zakłócone jest przez silne radary, systemy komunikacji elektronicznej czy błyskawicę. Specjaliści testują obecnie nowy samolot pod względem wrażliwości na interferencje elektromagnetyczne, niemniej - jak mówią eksperci - testy są zazwyczaj jednym z dalszych etapów procesu produkcji. Projekt HIRF-SE ma za zadanie zidentyfikować potencjalne problemy na możliwie najwcześniejszym etapie. Naukowcy wyjaśniają, że będzie to możliwe dzięki lepszym programom modelowania komputerowego. "Interferencje w systemach elektronicznych samolotu mogą mieć naprawdę poważne konsekwencje, dlatego też tak ważne jest, aby go dokładnie przetestować zanim wzniesie się w powietrze" - podkreśla profesor Marvin. "Procedura testowania i korygowania błędów może łączyć się z bardzo wysokimi kosztami." Zespół HIRF-SE przewiduje, że wyniki badań pomogą branży poradzić sobie z coraz częstszym wykorzystaniem materiałów i struktur kompozytowych. Projekt pomoże także w symulacji popularnej typologii i liczby źródeł interferencji elektromagnetycznej (wewnętrznych i zewnętrznych), a także pozwoli wypracować zaawansowaną metodologię i narzędzia (spełniające wymogi organów certyfikujących), które przyjmą się w lotnictwie cywilnym. Zaplanowany na 48 miesięcy projekt koordynowany jest przez spółkę Alenia Aeronautica SpA (Włochy). W programie HIRF-SE uczestniczą także naukowcy, akademicy oraz inżynierowie z następujących spółek: Evektor Spol. sro (Czechy), Eurocopter Deutschland GmbH (Niemcy), Hellenic Aerospace Industry SA (Grecja), EADS - Construcciones Aeronauticas SA (Hiszpania), Oktal Synthetic Environment (Francja) i Totalforsvarets Forskninginstitut (Szwecja).