Skip to main content
European Commission logo print header

Article Category

Wiadomości
Zawartość zarchiwizowana w dniu 2023-03-06

Article available in the following languages:

Emisje generowane przez statki sieją spustoszenie w środowisku

Nowe badania pokazują, że emisje generowane przez statki przyczyniają się do zwiększenia opadów kwaśnych deszczów na lądzie i mogą być odpowiedzialne za ponad 25% ozonu w warstwie przygruntowej w wielu obszarach nadbrzeżnych. Wyniki badań opublikowano niedawno w czasopiśmie At...

Nowe badania pokazują, że emisje generowane przez statki przyczyniają się do zwiększenia opadów kwaśnych deszczów na lądzie i mogą być odpowiedzialne za ponad 25% ozonu w warstwie przygruntowej w wielu obszarach nadbrzeżnych. Wyniki badań opublikowano niedawno w czasopiśmie Atmospheric Chemistry and Physics. Poprzednie badania pokazały, że 70% żeglugi odbywa się w odległości do 400 kilometrów od lądu. Prowadząc dalsze badania profesor Stig B. Dalsøren z Ośrodka Międzynarodowych Badań nad Klimatem i Środowiskiem przy Uniwersytecie w Oslo w Norwegii wraz z zespołem zbadał ilości zanieczyszczeń generowane przez statki i zidentyfikował zanieczyszczone miejsca. Naukowcy ocenili globalne dane zebrane w 2004 r. Zadaniem profesora Dalsørena światowa flota handlowa liczyła w 2004 r. ponad 90.000 statków, a każdy z nich ważył 100 ton rejestrowych (101 ton metrycznych). Naukowcy podzielili statki na 15 kategorii (np. statki wycieczkowe, super zbiornikowce, holowniki), aby obliczyć emitowane przez nie zanieczyszczenia. Każda kategoria została podzielona na siedem klas wagowych. Następnie zespół oszacował emisje, które jego zdaniem byłyby emitowane przez statek na morzu i w porcie. Naukowcy wykorzystali informacje na temat szlaków żeglugowych ponad 30.000 statków w tym okresie, aby ustalić lokalizację generowanych emisji. "Statki spaliły około 217 milionów ton metrycznych paliwa w 2004 r., z czego 5% zostało zużyte w portach" - wyjaśnił profesor Dalsøren. Większość spalonego paliwa to bogate w siarkę paliwo do silników diesla, co wiązało się z emisją ponad 16 milionów ton dwutlenku siarki. "Ten gaz - plus gazy wydalane z silnika, zawierające różne tlenki azotu (NOx) - reaguje z wilgocią w powietrzu, wytwarzając kwaśny deszcz" - powiedzieli naukowcy. Zespół obliczył, że w skali globalnej, statki są odpowiedzialne za kwaśne deszcze w ponad 10% z powodu emisji NOx oraz niemal w 5% z powodu emisji dwutlenku siarki. Dane pokazują na przykład, że około 15% dwutlenku siarki w powietrzu w porcie singapurskim generowanych jest przez statki. Równie interesującym jest fakt, że w wielu obszarach nadbrzeżnych (np. region skandynawski), gdzie nie prowadzi się działalności przemysłowej, ale w pobliżu przepływają statki, niemal 50% kwaśnych deszczów powodowanych jest potencjalnie przez emisje statków. Profesor Dalsøren zauważył, że statki również można obarczyć winą za znaczne ilości ozonu w warstwie przygruntowej, który powstaje, kiedy słońce wywołuje reakcje chemiczne w powietrzu nasyconym emisjami. Od 5% do 15% ozonu w warstwie przygruntowej w niektórych częściach Europy Zachodniej ma swoje źródło w emisjach statków - dodał. Dr David Stevenson z Uniwersytetu Edynburskiego w Wielkiej Brytanii powiedział, że nowe odkrycia pokazują "poważny wpływ emisji statków na jakość powietrza w ruchliwych portach". Ze swej strony profesor James Corbett z Uniwersytetu Delaware w USA powiedział: "Najciekawszym aspektem tych badań jest fakt, że ich wyniki zbiegają się z danymi, które opracowuje obecnie Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO), odpowiedzialna za poprawę bezpieczeństwa na morzu i zapobieganie generowaniu zanieczyszczeń przez statki." Kontynuując swój wywód profesor Corbett powiedział, że ostatnie wyniki badań pomogą naukowcom i ustawodawcom efektywniej ocenić skutki uregulowań obowiązujących różne typy statków.

Kraje

Norwegia

Powiązane artykuły