Mniejsze opóźnienia pociągów dzięki unijnym badaniom naukowym
Pociągi pasażerskie w Europie korzystają z wyników nowych, dofinansowanych ze środków unijnych badań nad algorytmami. Czas oczekiwania na pociągi metra w Niemczech skrócił się o połowę, a ogromny wpływ zauważalny był również w Holandii, Szwajcarii i we Włoszech. W ramach projektu ARRIVAL (Algorytmy do wydajnej optymalizacji kolejowej w czasie rzeczywistym - podnoszenie wiarygodności i niezawodności wielkoskalowych systemów) opracowano zaawansowane oprogramowanie, które umożliwia operatorom sieciowym sprawniejsze planowanie rozkładu jazdy pociągów, jak również proponuje rozwiązania nieprzewidzianych zakłóceń w czasie rzeczywistym. "Te najwyższej klasy badania europejskie umożliwiają większej liczbie pasażerów, ładunków i towarów w większej liczbie pociągów bezpieczne wykorzystywać tę samą infrastrukturę przy zwiększeniu punktualności, zadowolenia pasażerów i zysków operatora" - mówi unijna Komisarz ds. Agendy Cyfrowej, Neelie Kroes. "To sytuacja korzystna dla wszystkich." Po pierwsze staranne planowanie, w połączeniu z unikaniem efektu domina w razie pojawienia się zakłócenia, jest kluczem do skutecznego planowania i minimalizowania opóźnień w podróży. Zwykle operatorzy kolejowi dysponują niewieloma narzędziami informatycznymi (IT) pomocnymi, kiedy pojawia się zakłócenie w ruchu. Oprogramowanie graficzne umożliwiające operatorom wizualizację problemów jest pomocne, niemniej każdy pasażer wie z doświadczenia, że istnieje jeszcze pole do poprawy. Nowy system obejmuje sieć elementów biorących udział w procesie planowania, począwszy od rozkładów jazdy po przydzielenie peronu oraz dystrybucję pracowników i ładunków towarowych. Algorytmy pozwoliły nie tylko skrócić przerwy między pociągami z czterech do dwóch minut w berlińskiej sieci kolei podziemnej, ale zostały również wykorzystane do zaprojektowania nowego rozkładu jazdy na potrzeby holenderskich kolei państwowych, które obsługują 5.500 pociągów dziennie. W Szwajcarii system wykorzystano do zoptymalizowania rozkładu jazdy w taki sposób, aby po odcinkach wysokiego ryzyka mogły poruszać się dodatkowe pociągi, natomiast próby na włoskich stacjach Palermo i Genua zmniejszyły opóźnienia o 25%. Z całego swojego budżetu w wysokości 3,2 mln EUR projekt ARRIVAL otrzymał 2,6 mln EUR z tematu "Technologie społeczeństwa informacyjnego" (IST) Szóstego Programu Ramowego (6PR). Zgromadził naukowców z 12 uczelni wyższych z Grecji, Hiszpanii, Holandii, Niemiec, Szwajcarii i Włoch oraz specjalistów z francuskiego przedsiębiorstwa kolejowego SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français).
Kraje
Szwajcaria, Niemcy, Grecja, Hiszpania, Francja, Włochy, Niderlandy