Zmniejszanie liczby wypadków drogowych w UE
Wyniki badań pokazują, że błąd człowieka jest głównym czynnikiem w 90% wypadków drogowych. Zważywszy na 40.000 ofiar śmiertelnych rocznie i ponad 1,5 mln rannych, priorytetem Komisji Europejskiej jest podniesienie poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego, aby zmniejszyć te liczby. Taki jest właśnie cel projektu EUROFOT (Europejski test operacyjny w terenie aktywnych funkcji zabezpieczeń w pojazdach), który otrzymał dofinansowanie na kwotę niemal 14 mln EUR z budżetu Siódmego Programu Ramowego (7PR) Unii Europejskiej. Projekt zgromadził producentów samochodów, dostawców, uczelnie, instytuty badawcze i innych interesariuszy - w sumie 28 organizacji, aby przetestować inteligentne systemy w pojazdach w całej Europie. Celem jest poprawa bezpieczeństwa, sprawności, a także komfortu transportu drogowego W ramach projektu już został przeprowadzony pierwszy test operacyjny w całej Europie, aby ocenić korzyści zapewniane przez inteligentne systemy w pojazdach (IVS) w kontekście bezpieczeństwa i sprawności ruchu drogowego. Tysiąc samochodów i ciężarówek wyposażonych w zaawansowane systemy przemierzyło w ciągu roku 35 mln kilometrów po europejskich drogach, podczas gdy zespół EUROFOT gromadził dane z wbudowanych w pojazdy czujników i kamer oraz ankiet kierowców. Testowano osiem technologii IVS, między innymi system zachowania bezpiecznej odległości (ACC), który wykorzystuje radar do utrzymywania zadanej odległości od pojazdu z przodu oraz systemy ostrzegania przed kolizją, które uprzedzają kierowców o potencjalnych zderzeniach. Testami objęto również systemy ostrzegania o prędkości na zakręcie, czujniki martwego punktu, urządzenia monitorujące wydajność paliwa i systemy nawigacji. Na podstawie tych testów szereg nowych, inteligentnych technologii zaczyna być stosowanych w samochodach. Ich powszechne zastosowanie pozwoliłoby zmniejszyć liczbę wypadków i przy okazji poczynić oszczędności na paliwie, obniżyć emisje i zmniejszyć zatory na drogach. Aria Etemad, starszy koordynator naukowy z ramienia Ford Research & Advanced Engineering Europe w Niemczech, stwierdził: "Kiedy opracowywana jest nowa technologia, to zazwyczaj poddaje się ją odrębnym testom, ale test operacyjny w terenie przez rzeczywistych kierowców w realnych warunkach drogowych pozwala nam ocenić, jak sprawdzają się te systemy w realnym świecie oraz jak radzą sobie z nimi zwyczajni kierowcy". Zespół odkrył na przykład, że samochody wyposażone zarówno w ACC, jak i w systemy ostrzegania o zderzeniu czołowym (FCW) mogą mieć pozytywny wpływ na liczbę wypadków na autostradach, które prowadzą do obrażeń lub zgonu, sięgający poziomu aż 5,7%. Niższa liczba wypadków może z kolei przełożyć się na mniejsze zatory na autostradach i skrócić całkowity czas, jaki kierowcy spędzają w korkach w całej UE o ponad 3 mln godzin. Aria Etemad dodaje: "Dane wskazują na powszechne korzyści społeczno-gospodarcze technologii IVS, prócz zapobiegania wypadkom. Zauważyliśmy również, że korzystanie z tych systemów ma pozytywny wpływ na samopoczucie kierowców - mieli poczucie większego bezpieczeństwa, wsparcia i komfortu". W perspektywie długofalowej uważa się, że podniesienie świadomości korzyści zapewnianych przez IVS przełoży się na zwiększone zapotrzebowanie i powszechniejsze zastosowanie, bezpieczniejsze drogi, mniejszą liczbę wypadków i szereg innych korzyści społeczno-gospodarczych, wypełniając kluczowe cele planu działań na rzecz bezpieczeństwa na drodze, który dąży do obniżenia w ciągu dekady o połowę liczby ofiar śmiertelnych na drogach.Więcej informacji: EUROFOT: http://www.eurofot-ip.eu/ Komisja Europejska - Mobilność i Transport: http://www.eurofot-ip.eu/
Kraje
Niemcy