Bardziej inteligentne manekiny do testów zderzeniowych
Jednym z czołowych priorytetów UE jest zmniejszenie obrażeń odnoszonych w wypadkach drogowych, których co roku jest w Europie ponad milion. Łączny roczny koszt takich wypadków sięga 130 mln EUR rocznie. Aby zmniejszyć liczbę ofiar na drogach na całym świecie, producenci samochodów zainicjowali projekt GHBM ("Global human body model"), stanowiący wspólną inicjatywę podmiotów zajmujących się badaniami, testami, stanowieniem przepisów i upowszechnianiem informacji. Wkład w te prace finansowanego przez UE projektu THOMO ("Development of a finite element model of the human thorax and upper extremities") polega na opracowaniu modelu liczbowego ludzkiej klatki piersiowej. Klatka piersiowa to cały obszar między głową a brzuchem. Model opracowano na podstawie danych z ponad 100 czujników umieszczanych na badanych obiektach po sekcji zwłok, co pozwoliło stworzyć szczegółową mapę geometrii klatki piersiowej. Aby zdefiniować właściwości materiałowe modelu, zespół THOMO wykonał różnego rodzaju testy odporności na rozciąganie i naprężenia. Wyniki badań pozwoliły zdefiniować nowe cele wierności biologicznej manekinów zderzeniowych. Znajomość reakcji ciał ludzkich o różnych rozmiarach i kształtach na siły działające podczas zderzenia pomoże w tworzeniu realistycznych manekinów zderzeniowych odpowiadających różnym budowom ciała. Wyniki badań będą przydatne nie tylko w zwiększaniu bezpieczeństwa na drogach. Wśród innych celów programu znajduje się też zmniejszenie liczby śmiertelnych ofiar wypadków kolejowych o połowę do 2020 r. Obecnie zespół pracuje nad dalszym zwiększaniem personalizacji modeli poprzez zoptymalizowanie wykorzystania w systemie modeli geometrycznych i danych o reakcji tkanek miękkich na uderzenia.
