Optymalizowanie procesów certyfikacji pojazdów kolejowych
Certyfikacja pojazdu kolejowego ma ogromny wpływ na jego koszt i czas wprowadzania na rynek, ponieważ musi się odbywać zgodnie z europejskimi normami (EN) i przepisami, specyfikacjami technicznymi interoperacyjności (TSI) oraz krajowymi przepisami bezpieczeństwa. Ważną częścią procesu certyfikacji są testy osiągów i bezpieczeństwa oraz zgodności infrastruktury. Wykorzystując dofinansowanie UE i dążąc do zwiększenia konkurencyjności transportu kolejowego, projekt Dynotrain zamierza obniżyć koszty obowiązkowych procedur bez kompromisów pod względem bezpieczeństwa. Zespół projektowy koncentruje się zatem na identyfikowaniu niekonsekwencji i otwartych kwestii w istniejących kryteriach akceptacji, aby zaproponować poprawki tych kryteriów w ramach norm europejskich. Zostaną również zaproponowane możliwości zamknięcia otwartych kwestii w specyfikacjach TSI. Inne cele projektu to wprowadzenie testów wirtualnych w celu zmniejszenia kosztów certyfikacji oraz zdefiniowanie standaryzowanych warunków uzyskiwania wyników. Przedsięwzięcie jest wspierane przez 22 partnerów z siedmiu krajów europejskich, którzy dążą do wspólnego celu, jakim jest osiągnięcie celów interoperacyjności kolei europejskich. Dotychczas przeprowadzono dużą kampanię testową w czterech krajach, wykorzystując cztery pojazdy testowe. Partnerzy rozważają ponadto różne metody definiowania jakości torów z punktu widzenia reakcji pojazdów i pracują nad opracowaniem map stożkowości. Dostarczono też dane o profilach szyn uzupełniające dane o torach, wykorzystując je do obliczania map stożkowości, na podstawie których rekomendowane będą wartości limitów operacyjnych do specyfikacji TSI. Ponadto ukończono prace nad najlepszymi praktykami branżowymi w dziedzinie modelowania zachowań pojazdów i podjęto dyskusję nad sposobami oceny poprawności modeli. Poczyniono też postępy w dziedzinie wirtualnej certyfikacji pojazdów zmodyfikowanych i eksploatowanych w nietypowych warunkach, a przegląd krajowych zasad akceptacji pojazdów pozwolił uzyskać cenny wgląd w bariery dla wzajemnej akceptacji. Dalsze prace projektu Dynotrain przyczynią się do praktycznej implementacji i zmniejszenia kosztu procedur zmierzających do planowanej interoperacyjności systemów kolejowych w całej Europie.
