Usprawnianie procesu budowy samolotów
Przemysł lotniczy stara się obniżyć koszty samolotów poprzez skrócenie czasu i ograniczenie kosztów w całym procesie projektowania i produkcji. Komputerowe narzędzia projektowe są ważnym elementem tych działań, ponieważ umożliwiają analizowanie konstrukcji różnych materiałów w statycznych i dynamicznych warunkach obciążenia. Zaletą komputerów jest to, że pozwalają wyeliminować intensywne testy doświadczalne. Aby precyzyjnie modelować zachowanie się samolotu, trzeba połączyć modele wszystkich poszczególnych elementów maszyny. Jest to trudne zadanie, ponieważ modele mogą pochodzić z różnych źródeł, a do tego często wykorzystują różne kody i skale oraz charakteryzują się różnymi wymaganiami w zakresie precyzji i wydajności. Uczestnicy finansowanego ze środków UE projektu GLFEM ("Generic linking of finite element based models") rozwiązali ten problem za pomocą procedur automatycznego łączenia modeli opracowanych metodą elementów skończonych (FEM). Naukowcy wykorzystali siedem opisywanych przez piśmiennictwo fachowe metod do łączenia modeli FEM o różnym pochodzeniu. Pozwoliło to na superpozycjonowanie szczegółowego modelu otrzymanego z modelu ogólnego. Ponadto, opracowano techniki dzielenia konstrukcji na dające się modelować części w celu skutecznej analizy dynamiki większych konstrukcji. Skuteczność siedmiu badanych metod potwierdzono za pomocą kodów FEM o nazwie ABAQUS i B2000++ w trzech typowych zastosowaniach dla przemysłu lotniczego. Bezproblemowe i automatyczne łączenie modeli pozwoli firmom efektywniej współpracować przy projektowaniu lepszych samolotów, w krótszym czasie i za niższą cenę. Wyniki projektu GLFEM powinny wywrzeć istotny wpływ na konkurencyjność unijnego przemysłu lotniczego. Dodatkowo, utorują one drogę ku zastosowaniu innych metod automatycznego łączenia w licznych sektorach produkcji.
