Opis projektu
Hybrydowy napęd elektryczny maluje niebo na zielono
Nikt nie myślał o emisji dwutlenku węgla i środowisku, kiedy świętowano pierwszy komercyjny start samolotu w 1914 roku. Dziś wszyscy mają to na uwadze. Przemysł lotniczy znajduje się pod rosnącą presją nakazującą ograniczenie emisji dwutlenku węgla o 50 % do 2050 roku w porównaniu z poziomem z 2005 roku. W tym kontekście zespół finansowanego przez UE projektu EFACA będzie wspierał ekologizację unijnego przemysłu lotniczego poprzez testowanie hybrydowego turboelektrycznego układu napędowego dla regionalnego samolotu napędzanego śmigłem. Testowane będą ogniwa paliwowe z konwencjonalnym systemem chłodzenia cieczą oraz innowacyjnym chłodzeniem fazowym. W ramach projektu powstaną również wstępne projekty 80-miejscowego regionalnego samolotu śmigłowego o zasięgu 1 000 km oraz 150-miejscowego samolotu odrzutowego o zasięgu 2 000 km napędzanego ciekłym wodorem.
Cel
The EFACA project consists of 6 main objectives at 3 levels. Level 1 consists of three TRL3 demonstrations of technologies relevant to the greening of aviation: (WP1) bench testing of a gearbox combining input from gas turbine and electric motor for an hybrid turbo-electric propulsion system for a propeller-driven regional aircraft; (WP2) comparative testing of fuel cells with conventional liquid and novel phase cooling, to show the benefits up to 20% of the latter in higher net power, reduced heat losses, and smaller volume and weight also reengineering of fuel cell and structural components to increase power-to-weight ratio up to 80%; (WP3) static ground testing of a complete liquid hydrogen fuel system from cryogenic tank to vaporization and combustion in a wide range of operating regimes and simulation of application to the speed and altitude flight envelope of jet airliners. Level 2 consists of two preliminary designs: (WP7) an 80-seat 1000-km range regional propeller driven aircraft including design and integration of hybrid turbo-electric propulsion; (WP89) a 150-seat 2000-km range jet liner with liquid hydrogen fuel including design and integration of cryogenic tanks and fuel system. At level 3 a road map (WP10) for the achievement of the EU environmental targets for aviation synthetizing conclusions in four steps: (i) current status on (WP4) emissions and (WP5) noise versus future targets and gap to be covered; (ii) assessment of relevant technologies to cover the gaps, including (WP6) battery electric and (WP9) sustainable aviation fuels, besides hydrogen (WP7) fuel cells and (WP8) turbines; (iii) most suitable technology for each class of aircraft (light, small and medium regional, single and twin aisle jetliners), and maturation time of the technology; (iv) contribution of each aircraft class to CO2 and non- CO2 global and local emissions and noise, leading to (WP10) a comprehensive road map of actions for carbon-free or emissions-free flight.
Dziedzina nauki (EuroSciVoc)
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego.
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego.
- nauki przyrodniczenauki chemiczneelektrochemiaakumulatory elektryczne
- inżynieria i technologiaprzemysł maszynowyinżynieria pojazdówinżynieria lotnicza i kosmicznasamolot
- inżynieria i technologiainżynieria śodowiskaenergetyka i paliwaogniwo paliwowe
Aby użyć tej funkcji, musisz się zalogować lub zarejestrować
Słowa kluczowe
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSystem finansowania
HORIZON-RIA - HORIZON Research and Innovation ActionsKoordynator
1250 190 Lisboa
Portugalia
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.