Opis projektu
Poprawa bezpieczeństwa sektora lotniczego i kosmicznego w środowiskach elektromagnetycznych
Korzystanie z urządzenia elektrycznego lub elektronicznego może potencjalnie zakłócać pracę innego pobliskiego urządzenia, dlatego ważnym elementem projektowania nowoczesnej elektroniki jest zapewnienie odporności na zakłócenia elektromagnetyczne. Jest to szczególnie ważne w lotnictwie. Obecnie certyfikacja kompatybilności elektromagnetycznej statków powietrznych jest procesem potwierdzania zdolności statku powietrznego do zadowalającego działania w środowisku elektromagnetycznym. W tym kontekście zespół projektu SolveEMCA2 finansowanego ze środków działań „Maria Skłodowska-Curie” opracuje numeryczne solwery w celu udoskonalenia technik pomiarowych. Na przykład zaprojektuje pełnofalowe solwery numeryczne wykorzystujące stworzone nano- i mikromateriały. Dodatkowo badacze uzyskają realistyczne, makroskopowe, elektryczne i magnetyczne dyspersyjne izo/anizotropowe (a docelowo: nieliniowe) parametry konstytutywne. W ten sposób zespół zasymuluje realistyczne problemy zakłóceń elektromagnetycznych całego samolotu.
Cel
The electromagnetic compatibility (EMC) certification methods of aircrafts are predominantly based on experimental testing to fulfill some standard (e.g. DO-160). This phase involves costly measurement techniques, and high rework costs are required when EMC weaknesses and vulnerabilities are detected, especially at late development stages. To alleviate this situation, numerical solvers are increasingly considered to complement and support experimental means. Numerical solvers enable the engineer to address the full complexity of a problem, and to better understand the impact of changing key parameters in shielding. In this work, we will address two challenges currently identified by aeronautic industry. First, we will develop suitable macroscopic models of novel nano- and micro- engineered smart materials used jointly with Carbon Fiber Composite (CFC) ones, to be used in full-wave numerical solvers in general, and specifically in the Finite-Difference Time-Domain (FDTD) method. For this, we will start from their microscopic structure to get realistic macroscopic electric and magnetic dispersive iso/anisotropic (and eventually non linear) constitutive parameters. Second, specific subcell models of junctions, slots, gaps, curvatures, etc. will be devised for their implementation into FDTD, to prevent brute-force simulation approaches of geometrically involved parts of the aircraft, otherwise computationally prohibitive. As a result, the FDTD method will be endowed with the capability of simulating realistic EMI problems of a whole aircraft with affordable computational resources, in terms of memory and CPU time, including CFCs and novel smart materials, with all geometrical fine details relevant from the electromagnetic point of view.
Dziedzina nauki
- engineering and technologymaterials engineeringfibers
- engineering and technologyelectrical engineering, electronic engineering, information engineeringelectronic engineeringcomputer hardwarecomputer processors
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraft
- engineering and technologymaterials engineeringcompositescarbon fibers
Program(-y)
- HORIZON.1.2 - Marie Skłodowska-Curie Actions (MSCA) Main Programme
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSystem finansowania
MSCA-PF - MSCA-PFKoordynator
18071 Granada
Hiszpania