Opis projektu
Ulepszona metoda oceny stanu mostów kolejowych w Europie
Zastąpienie tradycyjnego transportu zrównoważonymi rozwiązaniami należy do priorytetowych celów Europejskiego Zielonego Ładu, a jedną z głównych ról w tej transformacji odgrywa kolej. Jednak do pełnego wykorzystania potencjału tego sektora niezbędna jest poprawa odporności i przepustowości sieci kolejowej, szczególnie jej kluczowych obiektów, takich jak mosty. Techniczne specyfikacje interoperacyjności odnoszące się do podsystemu „Infrastruktura” systemu kolei (INF TSI), obejmujące kategorie pociągów, kontrole zgodności i ograniczenia projektowe mostów, wciąż nie rozwiązują niektórych ważnych kwestii. Celem finansowanego ze środków UE projektu InBridge4EU jest opracowanie znormalizowanej metody oceny oddziaływań między mostem kolejowym a taborem kolejowym w całej Europie. Owocem projektu będą wytyczne zawierające europejskie normy dotyczące dynamiki mostów kolejowych oraz ocena potencjalnych skutków gospodarczych ich przeglądów. W tym celu zespół projektu wykorzysta zaawansowane modelowanie numeryczne oraz analizy dynamiczne, a także utworzy obszerne bazy danych dotyczące mostów i taboru kolejowego. I
Cel
The shift to more sustainable mobility systems is one of the major priorities to accomplish the goals established by the European Green Deal to make Europe the first climate neutral continent by 2050. Railways plays a crucial role in this regard, but it is essential to enhance the current resilience and capacity of the network, in particular from lifeline structures, such as bridges.
Within this regard, several open points affecting the current INF TSI and described in the ERA Technical Note are yet to be closed, namely those related to the Dynamic Train Categories previously specified in EN15228:2015 and the limits of validity of the static compatibility checks currently stipulated EN15228:2021, the accuracy of the current dynamic amplification factors and damping values for railway bridges proposed in EN1991 2 (2003) and the validity of the deck acceleration limits imposed by EN1990-Annex A2 (2005) in both new and existing bridges.
InBridge4EU aims to answer these points through the formulation of an enhanced and harmonized method to assess the European dynamic interface between railway bridges and rolling stock. The outcomes of this project will provide solid background to the guidance being drafted within the CEN/TC250/SC1 special group DIBRST for dynamics of bridges. Finally, as a consequence, the economic outcomes of changing any of the aforementioned criteria/parameters/methodologies in the current European railway bridge landscape will be carefully assessed. All the research carried out in InBridge4EU will converge on recommendations to ERA and CEN for revising and updating the current version of the TSIs and Eurocodes. Advanced numerical modelling and dynamic analyses of both bridge and railway vehicles, together with the development of extensive databases of bridge and rolling stock data obtained from the different partners of the consortium, will contribute to the successful achievement of the projects objectives.
Dziedzina nauki (EuroSciVoc)
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Klasyfikacja tego projektu została potwierdzona przez zespół projektowy.
Klasyfikacja projektów w serwisie CORDIS opiera się na wielojęzycznej taksonomii EuroSciVoc, obejmującej wszystkie dziedziny nauki, w oparciu o półautomatyczny proces bazujący na technikach przetwarzania języka naturalnego. Klasyfikacja tego projektu została potwierdzona przez zespół projektowy.
Słowa kluczowe
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSystem finansowania
HORIZON-JU-IA - HORIZON JU Innovation ActionsKoordynator
4099-002 Porto
Portugalia