Skip to main content
Przejdź do strony domowej Komisji Europejskiej (odnośnik otworzy się w nowym oknie)
polski pl
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS

The next generation of railway crossing asset management technology

Opis projektu

Nowa technologia na potrzeby zarządzania przejazdami kolejowymi

Jak się okazuje, przejazdy kolejowe ulegają tak szybkiej degradacji, że zazwyczaj nie wytrzymują nawet 5 lat, mimo że są projektowane, aby przetrwać 15 lat. To stałe pogarszanie się ich stanu generuje znaczne koszty nieplanowanej konserwacji, a co za tym idzie – powoduje opóźnienia, których można by uniknąć dzięki lepszemu zarządzaniu tą infrastrukturą. Celem finansowanego ze środków UE projektu XCROSS jest opracowanie innowacyjnych technologii monitorowania, inspekcji i utrzymania profili nawierzchni kolejowych na przejazdach. Wśród nowych technologii znajdą się nowe techniki inspekcji wykorzystujące skaning laserowy 3D i komputerowe rozpoznawanie obrazów, cyfrowe bliźniaki przejazdów oraz zaawansowane algorytmy obliczeniowe. Ponadto zespół projektu skupi się na rozwoju metod opartych na rzeczywistości rozszerzonej i druku 3D na potrzeby konserwacji na miejscu. Dodatkowo celem projektu jest stworzenie systemu wczesnego ostrzegania umożliwiającego wykrywanie początkowych oznak degradacji, a następnie inicjowanie procesu konserwacji.

Cel

Railway crossings degrade significantly faster than plain line track, with lifespans commonly lasting less than 5 years despite their design lives typically being 15 years. This results in Billions of Euros being spent on unplanned corrective maintenance, crossing renewals and delay-minutes, which would not occur if they could be better managed to reach their design lives.
XCROSS will develop a suite of integrated disruptive technologies which combine to provide a technological process for the monitoring, inspection, and maintenance intervention of crossing surface profiles. To achieve the objectives, new crossing inspection techniques will be developed using 3D laser scanning technology and computer vision to allow for fast, repeatable and high accuracy crossing measurement. These 3D scans will then be used to create digital twins (DT) of the crossing, embedded with advanced wheel-rail interaction calculation algorithms. Considering these wheel forces and also on-site practical maintenance constraints, the digital twin will use optimisation strategies to calculate the optimal geometry profile achievable via on-site welding and grinding techniques in terms of lifecycle cost. Then, to enable practical implementation of the calculated optimum crossing profile geometries, Augmented Reality (AR) and 3D printing techniques will be developed to provide visualisation guides for on-site welding and grinding. These technologies will allow the maintenance engineers to see their welding and grinding progress ‘live’, and thus be an enabler for a step-change in the quality control of crossing interventions. Lastly, an early warning system will also be developed to act as the initial trigger for the deployment of the 3D scanning, AR and 3D printing. It is vital for detecting the early signs of degradation and thus initiating the deployment of the new maintenance process before the onset of irreparable degradation.

Dziedzina nauki (EuroSciVoc)

Słowa kluczowe

Program(-y)

Temat(-y)

System finansowania

HORIZON-JU-RIA - HORIZON JU Research and Innovation Actions

Wyświetl wszystkie projekty finansowane w ramach tego programu finansowania

Zaproszenie do składania wniosków

(odnośnik otworzy się w nowym oknie) HORIZON-JU-ER-2023-01

Wyświetl wszystkie projekty finansowane w ramach tego zaproszenia

Koordynator

TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT
Wkład UE netto
€ 575 870,63
Koszt całkowity
Brak danych

Uczestnicy (8)

Partnerzy (1)