Opis projektu
Nowe rozwiązanie zwiększające bezpieczeństwo na kolei
Integralność strukturalna krzyżownic stosowanych w rozjazdach i skrzyżowaniach kolejowych stanowi poważne wyzwanie w branży kolejowej. Te kluczowe instalacje mechaniczne umożliwiają pociągom płynną zmianę z jednego toru na drugi. Jednak ciągłe kolizje z taborem kolejowym odbijają się na krzyżownicach, prowadząc do powstawania pęknięć zmęczeniowych, które zagrażają bezpieczeństwu. Mając to na uwadze, zespół finansowanego ze środków UE projektu SAFTInspect proponuje przełomowe rozwiązanie. Wykorzystując technikę syntetycznej apertury ogniskowania (SAFT), wprowadzi on rewolucyjne podejście do pełnej kontroli rozjazdów i skrzyżowań kolejowych, identyfikując wady krytycznych komponentów. Poprzez poprawę bezpieczeństwa na kolei i zapobieganie wykolejeniom pociągów to innowacyjne urządzenie przyniesie również korzyści operatorom kolejowym, dostawcom usług konserwacyjnych i producentom.
Cel
The heart of the rail crossings points also known as “frogs”, are a mechanical installation that enable a train to switch from one track to another.Frogs are subjected to repetitive impact collisions from the rolling stock.Such actions cause fatigue cracking which compromise the structural integrity of these safety critical components.For this reason, the EU infrastructure employs manganese steel at safety critical locations such as crossing.
Railway sector involves companies that need to inspect railway crossing accurately and in time.SAFTInspect is the only solution that will warranty the total inspection of the “frog” and it will also monitor the evolution through time with a Data base (Big Data).
SAFTInspect is based on a Synthetic Aperture Focussing Technique (SAFT) that facilitates for the first time full volume inspection of railway crossings devices in order to detect flaws on critical parts reinforcing the railway safety regions.SAFTInspect system will improve levels of safety for the railway industry preventing train derailments.Rail operators, underground operators, rail maintenance service providers and manufacturers, will benefit from our SAFTInspect innovative device that will be used both in pre-service and in-service analysis:
Pre-service: SAFT Inspect will allow the manufacturer to control every asset produced and to offer a better service to its customers (100% of quality). No special infrastructure is required, no special skills from the user.
In-service:Full volumetric inspection is more effective (90%). We will reduce 85% the total time per inspection and 94% on savings from labour costs.
Cracks that occur during service will be detected at an early stage in their growth cycle.Therefore we will eliminate the unnecessary cost of replacing frogs that are not damaged (savings around €1.89M per year).
From a global perspective, avoiding unscheduled maintenance, rail operators will save up to €87.5M in penalties in Europe due to train derailments.
Dziedzina nauki
Program(-y)
- H2020-EU.3.4. - SOCIETAL CHALLENGES - Smart, Green And Integrated Transport Main Programme
- H2020-EU.2.1.1. - INDUSTRIAL LEADERSHIP - Leadership in enabling and industrial technologies - Information and Communication Technologies (ICT)
- H2020-EU.2.3.1. - Mainstreaming SME support, especially through a dedicated instrument
Temat(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSzczegółowe działanie
H2020-SMEINST-2-2016-2017
System finansowania
SME-2 - SME instrument phase 2Koordynator
28023 MADRID
Hiszpania
Organizacja określiła się jako MŚP (firma z sektora małych i średnich przedsiębiorstw) w czasie podpisania umowy o grant.