Opis projektu
Optymalizacja usterzenia ogonowego samolotu chroni przed wzrostem zużycia paliwa
Postęp inżynieryjny i technologiczny mający miejsce w ostatnich dziesięcioleciach pozwolił na znaczne udoskonalenie konstrukcji samolotów. W kontekście ograniczenia zużycia paliwa niezwykle istotne są zjawiska aerodynamiczne i aeroelastyczne dotyczące usterzenia ogonowego maszyn lotniczych. Finansowany przez UE projekt TailSurf ma zoptymalizować konfigurację usterzenia ogonowego i zwiększyć sprawność aeroelastyczną powierzchni usterzenia ogonowego dzięki obliczeniom i eksperymentom. Dokładniej mówiąc, w projekcie zostaną określone i przetestowane technologie i kształty opóźniające separację przepływu, która może spowodować przeciągnięcie powierzchni usterzenia ogonowego i osiągnięcie limitu przez powierzchnie sterowe. Walidacja zostanie przeprowadzona przy pomocy eksperymentów w tunelu aerodynamicznym oraz rozwiązań obliczeniowej dynamiki płynów. W projekcie badana będzie także integracja wszystkich technologii w zaawansowanym usterzeniu ogonowym. Uczeni zajmą się także numerycznym systemem predykcji i kalibracji po testach.
Cel
TailSurf will contribute to the design, testing, integration and optimisation of ARE for the improvement of performance at component level of 20% weight reduction, 20% recurring cost reduction and 50% lead time reduction. It is also expected that 1.5% reduction of fuel burn at aircraft level will be achieved from the optimal rear end configurations.
The specific objectives and the associated work packages to achieve this aim are shown below.
1. To define and test technologies and shapes to delay the flow separation, leading to stall of the tail surface and saturation of the control surfaces (WP1 – deliverable DX in MX). Thee control effect of these technologies and devices will be verified by both wind tunnel experiments and computational fluid dynamics (CFD) on high-performance computing (HPC) facilities.
2. To study means and concepts to increase aeroelastic efficiency of tail surfaces using computational and experimental means.
3. To study the integration of all technologies on an advanced rear-end configuration and numerical prediction and post-test calibration.
4. To investigate the applicability of plasma actuators (DBDs) for de-icing and delaying stall experimentally.
5. To carry out management and administration required over the course of the whole project. It will serve to administer and manage the project in accordance with the Clean Sky 2 Management Manual, including the management of risks, finances and administrative tasks. It will also be essential to promote the project results and scientific and technical outcomes through targeted dissemination and communication activities
Dziedzina nauki
- engineering and technologymechanical engineeringvehicle engineeringaerospace engineeringaircraft
- social scienceseconomics and businesseconomicsmonetary and finances
- natural sciencesphysical sciencesclassical mechanicsfluid mechanicsfluid dynamicscomputational fluid dynamics
- engineering and technologyenvironmental engineeringenergy and fuels
Słowa kluczowe
Program(-y)
Zaproszenie do składania wniosków
Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszeniaSystem finansowania
RIA - Research and Innovation actionKoordynator
NG7 2RD Nottingham
Zjednoczone Królestwo