Skip to main content
European Commission logo
polski polski
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS

Aircraft Engine Valves Thermal Management with Advanced Loop Heat Pipe

Opis projektu

Loty na wysokich pułapach dzięki nowemu rozwiązaniu chłodzącemu opartemu na zapętlonym przewodzie cieplnym

Konstrukcja silników o ultrawysokim współczynniku dwuprzepływowości stanowi obecnie najbardziej obiecujące i oszczędne rozwiązanie na potrzeby przemysłu lotniczego. Niestety, jak każde rozwiązanie, także ta technologia ma swoje wady w postaci wysokich temperatur wewnątrz silnika oraz wrażliwości podzespołów elektronicznych. Uczestnicy finansowanego ze środków Unii Europejskiej projektu EVAL zamierzają zbudować rozwiązanie chłodzące oparte na zapętlonym przewodzie cieplnym – solidnym, zminiaturyzowanym urządzeniu dwufazowym przeznaczonym do transferu ciepła, które może okazać się szczególnie przydatne dla przemysłów elektronicznego, lotniczego i kosmicznego. Aby zrealizować to założenie, naukowcy skupieni wokół projektu EVAL zamierzają połączyć nowatorskie ciecze robocze, a także nowoczesne, łatwe do integracji i niezawodne rozwiązanie opracowane w Europie, na które składa się modułowy parownik i zbiornik (ALTOM) oraz innowacyjna technologia nabijania zapętlonych przewodów cieplnych na miejscu. Innowacyjny system pasywnego chłodzenia EVAL umożliwi niezawodną i efektywną długotrwałą eksploatację silników o ultrawysokim współczynniku dwuprzepływowości, które znajdą zastosowanie w europejskich samolotach pasażerskich nowej generacji. Prezentacja nowatorskiego rozwiązania przez zespół projektu EVAL będzie stanowiła ważny przyczynek do ważnych rezultatów programu „Wspólne Przedsięwzięcie Czyste Niebo 2”.

Cel

The UHBR engine is one of the most fuel-efficient propulsion concepts available today. However, outstanding technical and environmental performances are counterbalanced by severe operational conditions of engine systems. The EVAL project aims to create a demonstrator of a passive cooling system, based on a loop heat pipe (LHP) technology, for efficient thermal management of the UHBR engine bleed system valves exposed to a harsh temperature environment.

The EVAL innovation will consist in combination of (i) working fluids able to meet the bleed system valve cooling requirements and aeronautical standards; (ii) EU’s domestic patented technology of evaporator-reservoir modular unit (ALTOM), which makes possible to create superior in thermal performance, compact, lightweight, robust, reliable, easy-to-integrate and still cost-effective thermal management systems; and (iii) innovative technology of LHP charging on-site.

The project activities will be concentrated within TRL 4–6 range and will result in a “degraded environment” demonstration of LHP-based passive cooling system capabilities to realize precise thermal management of aircraft engine bleed system valves. In the future, the EVAL thermal management system – playing the role of “enabling technology” – will ensure accurate and precise regulation of the airflow in the UHBR engine, thus, will contribute to reliable and efficient long-term operation of the engine in the whole. Therefore, EVAL project will contribute to high-level impacts expected by the Clean Sky 2 Programme within the key pillars defined in H2020.

The project will be realized by R&D teams of (1) National Aerospace University “KhAI” experienced in complex thermal management systems for aerospace and terrestrial applications, and (2) Allatherm SIA, a high-tech SME with key specialization in two-phase heat transfer technologies and devices. Administrative management and coordination will be provided by the Science and Technology Center in Ukraine (STCU). Close collaboration between academia and business will ensure strong innovation and marketing potential of the EVAL project outputs.

System finansowania

IA - Innovation action

Koordynator

SCIENCE AND TECHNOLOGY CENTER IN UKRAINE
Wkład UE netto
€ 5 000,00
Adres
METALISTIV 7A
03057 Kyiv
Ukraina

Zobacz na mapie

Rodzaj działalności
Public bodies (excluding Research Organisations and Secondary or Higher Education Establishments)
Linki
Koszt całkowity
€ 5 000,00

Uczestnicy (2)