Otwarcie rynku cywilnych bezzałogowych pojazdów powietrznych
Mimo coraz szerszego stosowania bezzałogowych pojazdów powietrznych w zadaniach wojskowych, nie są one wykorzystywane w lotnictwie cywilnym. Cywilny rynek RPAS jest mały, a ich rola w europejskiej branży lotniczej nieznaczna. Wynika to po części z braku polityki wspierającej RPAS, co opóźnia wprowadzanie tych maszyn do europejskiej przestrzeni powietrznej. Aby to zmienić, powstał unijny projekt "Unmanned aerial systems in European airspace" (ULTRA) mający na celu przygotowanie zaleceń dotyczących potencjalnego wprowadzenia bezzałogowych pojazdów powietrznych do systemu transportu powietrznego. Przez 18 miesięcy realizacji projektu konsorcjum 12 organizacji z całej Europy dokonało przeglądu wszystkich aspektów RPAS. Głównym celem było opracowanie planu opartego na istniejących infrastrukturach i dotyczącego stopniowego wprowadzania cywilnych RPAS (o masie nieprzekraczającej 150 kg) do europejskiej przestrzeni powietrznej do roku 2017. Z drugiej strony przygotowano konkretne zalecenia dotyczące opracowania przypadku biznesowego dla wybranych innowacyjnych zastosowań RPAS, aby przyspieszyć wprowadzanie ich do użytku. Partnerzy projektu ULTRA starali się także przygotować grunt pod wykorzystanie pełnego potencjału rynku cywilnych RPAS na przestrzeni kolejnych 10-15 lat. Aby zrealizować te zamierzenia, projekt podzielono na pięć części, dotyczących podstaw regulacyjnych i certyfikacyjnych, adaptacji istniejących infrastruktur, kwestii bezpieczeństwa, skutków społecznych oraz znaczenia ekonomicznego dla europejskiej branży lotniczej. Dzięki zdefiniowaniu czterech przypadków biznesowych, prace nad każdym z aspektów RPAS koncentrowały się na scenariuszach "szybkiej wygranej". Ostatecznie przygotowano dziewięć raportów technicznych poświęconych różnym aspektom analizowanym w projekcie ULTRA, a także sprawozdanie końcowe. W tym ostatnim opisano przeprowadzone prace badawcze w kontekście wszystkich zmian, jakie zaszły w dziedzinie RPAS, od kiedy powstały te bezzałogowe pojazdy. Realizacja projektu ULTRA była trudna, ale także owocna, biorąc pod uwagę ograniczenia stawiane przez szybko zmieniający się rynek lekkich RPAS. Pogłębiona debata dotycząca szeregu kwestii, prowadzona między członkami dużego i zróżnicowanego konsorcjum pozwoliła na uzyskanie bardziej konkretnych wyników i zaleceń. Raporty techniczne można znaleźć na stronie internetowej projektu ULTRA, na której znajduje się także szczegółowy opis konsorcjum oraz inne materiały poświęcone wynikom projektu.
Słowa kluczowe
Bezzałogowy statek powietrzny, systemy zdalnie sterowanych samolotów, europejskie lotnictwo, branża lotnicza, polityka lotnictwa