Nowa technologia zarządzania obciążeniem dla samolotów nowej generacji
Obecnie układy w systemach elektrycznych nie mogą kontrolować swojego poboru energii z generatorów, co może grozić przeciążeniem. Dzięki dofinansowaniu UE zespół projektu DSOT300-125S (Development and manufacturing of programmable electrical load and advanced PSM for electrical energy management testing in flight demo) stworzył nowego typu programowalne, rezystancyjne obciążenie elektryczne z zaawansowanym modułem zasilania, aby zapewnić niezawodność i udostępnić łatwy w obsłudze interfejs graficzny. Dla optymalnej pracy nowy sprzęt szybko reaguje na przejściowe napięcia wejściowe, nawet gdy elektryczne centrum zasilania pracuje w trybie przerywacza napięcia. Dodatkową zaletą jest minimalny dryf termiczny — poniżej 0,1%. Wymagania względem szybkości reagowania centrum na obciążenie zostały spełnione poprzez przeprojektowanie obwodów analogowych i cyfrowych z użyciem specjalnie zaprojektowanych oporników półprzewodnikowych. Samolot całkowicie elektryczny wymaga zastosowania bardziej złożonych systemów zarządzania obciążeniem. Nowo opracowane EPC, zarządzające mocą i obciążeniami w sposób wydajny, powinno stać się ważną częścią systemów elektrycznych w samolotach nowej generacji.