Wdrożenie na dużą skalę przybliża nas do masowego wykorzystania pojazdów przemysłowych napędzanych wodorem
Wspólne Przedsiębiorstwo na rzecz Technologii Ogniw Paliwowych i Technologii Wodorowych (Wspólne Przedsiębiorstwo FCH) to partnerstwo publiczno–prywatne, wspierające działania w zakresie badań, rozwoju technologicznego i demonstracji ogniw paliwowych i energii wodorowej w Europie. Jego celem jest przyspieszenie wprowadzania tych technologii na rynek oraz wykorzystanie ich potencjału jako instrumentu służącego do stworzenia czystego systemu energetycznego. Jednym z projektów finansowanych przez przedsiębiorstwo była inicjatywa HyLIFT-EUROPE. W ramach projektu HyLIFT-EUROPE z powodzeniem wdrożono 212 zasilanych wodorowymi ogniwami paliwowymi pojazdów do przeładunku materiałów w dwóch zakładach w Europie. Termin „pojazdy do przeładunku materiałów” oznacza wózki widłowe, wózki magazynowe i inne pojazdy przemysłowe, jak na przykład ciągniki holownicze, wózki do kompletacji zamówień i holowniki. Obecnie pojazdy do przeładunku materiałów są zasilane albo akumulatorami, albo silnikami spalinowymi. W przyszłości ważną rolę mogą odegrać układy napędowe zasilane wodorowymi ogniwami paliwowymi, ponieważ łączą one zalety dwóch dotychczasowych technologii – bezemisyjne działanie pojazdów zasilanych akumulatorami z możliwością szybkiego uzupełniania paliwa charakterystyczną dla pojazdów napędzanych silnikami spalinowymi. Skala wdrożenia projektu potwierdza wykonalność i niezawodność układów napędowych z ogniwami paliwowymi podczas codziennego użytkowania komercyjnego w trudnych warunkach przemysłowych. „Dzięki wsparciu ze środków siódmego programu ramowego Komisji Europejskiej są to jedne z pierwszych dużych, ekonomicznie opłacalnych wdrożeń pojazdów do przeładunku materiałów z ogniwami paliwowymi w Europie. Ich wdrożenie umożliwi wprowadzenie wodoru jako paliwa w innych pojazdach do przeładunku materiałów w kolejnych lokalizacjach i innych segmentach przemysłu”, mówi Hubert Landinger, koordynator projektu HyLIFT-EUROPE i starszy kierownik projektów w firmie Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH (LBST). Pojazdy wdrożono między innymi w magazynie Carrefour znajdującym się w Vendin Le Viel, gdzie pracuje flota 137 wodorowych pojazdów do przeładunku materiałów. Grupa Carrefour jest drugą co do wielkości siecią handlu detalicznego na świecie i największą w Europie. „Dzięki wdrożeniu w Carrefour 137 pojazdów wodorowych mamy po raz pierwszy możliwość ukazania potencjału tej technologii w dużej skali w Europie. Może ono posłużyć jako punkt wyjścia do upowszechnienia takich rozwiązań oraz stanowić zachętę do przejścia na technologie wodorowe dla kolejnych uczestników łańcucha dostaw”, mówi Landinger. Drugie wdrożenie miało miejsce w Prelocentre w Saint-Cyr-en-Val, w pobliżu Orleanu. Prelocentre to francuska firma logistyczna zajmująca się przygotowaniem zamówień oraz dostawą owoców i warzyw dla sieci supermarketów Grand Frais, specjalizującej się w sprzedaży detalicznej świeżych produktów w 140 sklepach we Francji. W zakładzie Prelocentre pracuje 75 wodorowych pojazdów do przeładunku materiałów, a flota powiększa się wraz z rozwojem działalności. W zbudowanym na terenie niezurbanizowanym zakładzie używane są wyłącznie pojazdy napędzane wodorem. Członkowie konsorcjum są niezwykle dumni, że udało im się wdrożyć dwie największe floty napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi pojazdów do przeładunku materiałów w Europie. Landinger tłumaczy: „Projekt toruje drogę do stworzenia trwałego europejskiego rynku napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi pojazdów do przeładunku materiałów poprzez zwiększenie liczby użytkowanych pojazdów”.
Słowa kluczowe
HyLIFT-EUROPE, ogniwo paliwowe, wodór, przeładunek materiałów, wózek widłowy, wózek magazynowy, ciągnik holowniczy, zerowa emisja zanieczyszczeń
