Autobusy z ogniwami paliwowymi beda eksploatowane przez kolejny rok
Nowy projekt UE umożliwi przedłużenie testów autobusów na ogniwa paliwowe w siedmiu miastach europejskich. HyFLEET:CUTE projektem demonstracyjnym finansowanym z budżetu szóstego programu ramowego (6. PR), którego celem jest propagowanie rozwoju technologii wodorowej. Część prac poświęcona jest przedłużeniu testów autobusów z ogniwami paliwowymi CUTE i ECTOS w Amsterdamie, Barcelonie, Hamburgu, Londynie, Luksemburgu, Madrycie i Reykjaviku. - Czyste i wydajne technologie napędowe będą w coraz większym stopniu wykorzystywane w lokalnych systemach transportu publicznego. Przedłużenie tego projektu jest ważnym krokiem w tym kierunku - powiedział profesor Herbert Kohler z Daimler Chrysler, przedsiębiorstwa koordynującego nowy projekt. Autobusy z ogniwami paliwowymi są eksploatowane w dziesięciu miastach już od dwóch lat. Do końca 2005 r. 36 autobusów pokonało prawie 1,1 miliona km i pracowało przez ponad 75 000 godzin. Dane zgromadzone w ponad dwuletnim okresie pozwolą konstruktorom na dodatkowe przedłużenie cyklu eksploatacji autobusów, a zwłaszcza ich stosów paliwowych. Obecnie wykorzystywana generacja stosów ogniw paliwowych jest już używana od ponad 2000 godzin bez żadnego pogorszenia wydajności - o wiele dłużej niż spodziewali się konstruktorzy. Testy przyczyniły się również do skonstruowania infrastruktury wodorowej koniecznej w bieżącej eksploatacji autobusów. Jest to zagadnienie, które będzie rozwijane w ramach projektu HyFLEET:CUTE, podczas określania technologii i procesów produkcji i przesyłu wodoru. Partnerzy projektu zaprojektują także i skonstruują nowe autobusy na wodór, których celem będzie zademonstrowanie różnych technologii wodorowych. Oprócz autobusów eksploatowanych w miastach europejskich, autobusy z ogniwami wodorowymi Daimler Chrysler kursują również w Pekinie w Chinach i w Perth w Australii. - Autobusy te przekonująco wykazały niezawodność i moc ogniw paliwowych w różnych strefach klimatycznych i topografiach - powiedział profesor Kohler przy okazji dostawy trzech pojazdów dla Berlina. - Wytrzymały zimowe chłody w Reykjaviku i Sztokholmie oraz upały w Madrycie. Radziły sobie dobrze zarówno na płaskim terenie, jak i na wzniesieniach o nachyleniu sięgającym ośmiu procent w Porto i Stuttgarcie. W 2005 r. Daimler Chrysler był największym na świecie prywatnym inwestorem w działalność badawczo-rozwojową.
Kraje
Niemcy, Hiszpania, Islandia, Luksemburg, Niderlandy, Zjednoczone Królestwo