Skip to main content

Article Category

Wiadomości

Article available in the folowing languages:

Przyszłość pojazdów napędzanych wodorem

Na konferencji CUTE, która odbyła się w dniu 10 maja w Hamburgu, Komisja Europejska przedstawiła wyniki projektu poświęconego czystemu transportowi miejskiemu dla Europy (Clean Urban Transport for Europe - CUTE). Partnerzy projektu opracowali autobusy napędzane wodorowymi ogni...

Na konferencji CUTE, która odbyła się w dniu 10 maja w Hamburgu, Komisja Europejska przedstawiła wyniki projektu poświęconego czystemu transportowi miejskiemu dla Europy (Clean Urban Transport for Europe - CUTE). Partnerzy projektu opracowali autobusy napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi i przekazali je do eksploatacji na ulicach miast europejskich. Wodór jest paliwem generującym rzeczywiście zero emisji; jedynym powstającym "odpadem" jest woda. Projekt jest jedną z największych inicjatyw finansowanych z budżetu piątego programu ramowego (5. PR): z kwoty 52,4 miliona euro przeznaczono na jego realizację środki w wysokości 18,5 miliona euro. Od 2003 r. 27 autobusów napędzanych wodorem przewiozło cztery miliony ludzi na dystansie ponad miliona kilometrów w dziewięciu miastach europejskich: Amsterdamie, Barcelonie, Hamburgu, Londynie, Luksemburgu, Madrycie, Porto, Sztokholmie i Stuttgarcie. Unijny komisarz ds. energii Andris Piebalgs powiedział: - Projekt ten jest kamieniem milowym w historii technologii ekologicznej energii w transporcie i rozpoczyna nową erę zrównoważonych systemów transportowych. Pytanie nie brzmi już "czy ta technologia działa", ale "kiedy będzie ona konkurencyjna". Odnotowane do tej pory osiągnięcia są imponujące. Każde miasto potrzebowało własnej sieci zaopatrzenia w wodór oraz stacji tankowania. W ramach tych sieci zużyto ponad 192 tony wodoru - 100 ton ze źródeł odnawialnych - i przeprowadzono ponad 9000 tankowań; proces ten jest najbardziej niebezpieczną częścią łańcucha wykorzystania wodoru. Kolejnym etapem będzie kampania na rzecz inicjatywy "wodór dla transportu" ("Hydrogen for Transport"), która zakłada wprowadzenie 200 pojazdów o napędzie wodorowym na drogi w Europie i poza nią. Rozszerzanie stosownej infrastruktury spowoduje powstanie nowych problemów. Chociaż technologia wodorowa została sprawdzona, jak pokazuje przykład CUTE, to odpowiednia infrastruktura niezbędna do tankowania i magazynowania wodoru niesie więcej wyzwań. Jest to gaz niezwykle łatwopalny. Źródłem środków w wysokości 105 milionów euro będzie partnerstwo prywatno-publiczne. Komisja Europejska przeznaczy niewiele mniej niż połowę - 48 milionów euro. Nakłady zostaną wykorzystane w serii projektów wodorowych. Partnerzy projektu HyFLEET:CUTE zastosują wyniki CUTE w 50 autobusach napędzanych ogniwami wodorowymi jeżdżących na drogach trzech kontynentów. W Europie autobusy będą kursować w Amsterdamie, Barcelonie, Londynie, Luksemburgu, Madrycie i Rejkiawiku, a do programu przystąpi również Pekin w Chinach oraz Perth w zachodniej Australii. W Berlinie do eksploatacji oddanych zostanie 14 autobusów wykorzystujących wodór w dostosowanych do tego konwencjonalnych silnikach spalinowych wewnętrznego spalania. W ramach projektu ZERO REGIO przewidywane jest zastosowanie ośmiu pojazdów z ogniwami paliwowymi we Frankfurcie (Niemcy) i w Mantui (Włochy), natomiast efektem HyCHAIN:MINITRANS będzie 158 furgonetek, mikrobusów, skuterów i innych małych pojazdów jeżdżących we Francji, w Niemczech i we Włoszech. Zdaniem analityków takie małe pojazdy robocze mogą być punktem wyjścia dla samochodów o napędzie wodorowym.

Kraje

Australia, Chiny, Niemcy, Hiszpania, Islandia, Luksemburg, Niderlandy

Powiązane artykuły

Kształtowanie polityki i wytyczne

3 Marca 2006