Partnerzy "herkulesowego" projektu budują silniki o skrajnych parametrach
W ramach projektu UE opracowano technologie mogące sprostać dwóm wyzwaniom, jakimi są zmniejszenie zużycia paliwa i ograniczenie emisji CO2 przez wysokoprężne silniki okrętowe. Choć transport morski uznawany jest za najbardziej przyjazną dla środowiska formę transportu, emisje spalin ze statków nie dają spokoju zarówno ekologom, jak i inżynierom budowy okrętów. Jedną z osób zatroskanych tymi emisjami jest profesor Nikolaos Kyrtatos, koordynator wartego 33 miliony euro projektu HERCULES (High Efficiency Research & Development on Combustion with Ultra Low Emissions for Ships - Prace B+R nad spalaniem z ultraniskimi emisjami na potrzeby okrętów). Celem projektu jest zbadanie i opracowanie nowych technologii, które radykalnie zmniejszą emisje gazowe i cząsteczkowe z silników statków, przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa, emisji CO2 i kosztów związanych z cyklem życia silnika. - Głównym celem projektu HERCULES jest opracowanie wydajnych silników zużywających mniej paliwa, a zatem generujących mniej zanieczyszczeń - powiedział profesor Kyrtatos w rozmowie z CORDIS Wiadomości. - W ten sposób uzyskamy silniki okrętowe, które łatwo sprostają wymaganiom istniejącego i przyszłego ustawodawstwa w sprawie emisji spalin w transporcie morskim - dodał. Wśród wielu innowacji opracowanych dotychczas przez partnerów projektu są dwa masywne prototypy "silników o skrajnych parametrach", zdolnych do działania w ekstremalnych warunkach termicznych i mechanicznych. - Myślę, że opracowanie silnika o skrajnych parametrach jest czymś, co nie tylko kosztowało wiele wysiłku, lecz także wymagało synergii wielu partnerów w projekcie oraz wiedzy z wielu dziedzin inżynieryjnych. Dlatego też uważam, że jest to jedna z "gwiazd" innowacji wśród tych, które jak dotąd są efektem projektu - powiedział profesor Kyrtatos. Projekt skupia ponad 40 organizacji z 10 krajów, w tym dwóch największych na świecie i zazwyczaj zażarcie współzawodniczących konkurentów na rynku okrętowym, MAN Diesel i Wärtsilä. Razem kontrolują oni od 85 do 90 procent światowego rynku.