Nowe moduły akumulatorowe dla samochodów z napędem hybrydowym
Jednym ze sposobów na zapewnienie bardziej ekologicznej przyszłości są samochody z napędem hybrydowym. W samochodzie tego typu po naciśnięciu pedału hamulca uruchamia się prądnica wytwarzająca prąd elektryczny, który gromadzony jest tymczasowo w akumulatorze. Kiedy pojazd rusza, prąd z akumulatora napędza silnik elektryczny. Pozwala to na bardzo dużą oszczędność energii. Połączenie technologii hybrydowej z przechowywaniem energii nie jest jednak wolne od wad - mniej więcej co 160 km konieczne jest naładowanie akumulatora. Problemowi postanowiła stawić czoła grupa naukowców z trzech Instytutów Fraunhofera w Niemczech. W ramach projektu pilotażowego Electromobility Fleet Test zespół niemieckich naukowców pracuje nad nowymi modułami przechowywania energii. Uruchomienie projektu było możliwe dzięki Federalnemu Ministerstwu Środowiska (BMU) i krajowemu producentowi samochodów, firmie Volkswagen, we współpracy z siedmioma partnerami. Przez okres najbliższych trzech lat naukowcy z Instytutów Fraunhofera: Technologii Krzemowych (ISIT), Obwodów Scalonych (IIS) oraz Systemów Zintegrowanych i Technologii Urządzeń (IISB) będą pracować nad modułem przechowującym energię w oparciu o technologię akumulatora litowo-polimerowego. Według przyjętego planu, w przyszłości w taką technologię zostałyby wyposażone wszystkie pojazdy. - Moduł ten musi być w stanie wytrzymać trudne warunki otoczenia, jakie napotka w samochodzie hybrydowym, a nade wszystko musi gwarantować niezawodność pracy i długi okres eksploatacji - mówi dr Gerold z ISIT, pełniący również funkcję koordynatora działań w Instytucie Fraunhofera. W wydanym przez siebie oświadczeniu naukowcy oznajmili, że skupią się na nowych, nieszkodliwych dla środowiska materiałach do konstrukcji elektrod. Trwałość i niezawodność urządzenie będzie zawdzięczać specjalnie zaprojektowanemu układowi obsługi baterii akumulatorowych. Naukowcy badają różne koncepcje możliwych sposobów gromadzenia dużych ilości energii w niewielkiej przestrzeni. Elementy mechaniczne i elektryczne mają zostać połączone w jednym, wspólnym module. Naukowcy opracowują także układy przeznaczone do różnych warunków, m.in. bezpieczeństwa obwodów wysokiego napięcia i regulacji temperatury. Zakres prac jest rozdzielony między członków zespołu stosownie do ich umiejętności. I tak naukowcy z IIS zajmują się obsługą i monitorowaniem baterii akumulatorowych, natomiast ich koledzy z IISB odpowiadają za konfigurację modułów akumulatora. Ogniwa skonstruuje zespół z ISIT, który ma już na koncie pewne osiągnięcia w budowie i produkcji akumulatorów jonowych. Zakończenie prac nad nowym modułem gromadzącym energię przewiduje się na połowę 2010 r. Po zakończeniu tego etapu niemiecki koncern motoryzacyjny przeprowadzi próby terenowe, mające wykazać, czy moduły takie nadają się do codziennej eksploatacji w pojazdach.
Kraje
Niemcy