Zrozumienie przepływu powietrza podczas bardziej przyjaznego ekologicznie lotu
Obniżenie ciężaru i hałaśliwości silników odrzutowych z powodów gospodarczych i środowiskowych jest teraz priorytetem dla inżynierów przemysłu lotniczego. Wiele opracowań w tej dziedzinie poświęcono ostatnio kanałom silników odrzutowych, gdzie często przenoszone są obciążenia, występują łożyska nośne oraz grube pręty zawieszenia. Celem finansowanego przez UE projektu AIDA było lepsze zrozumienie przepływów powietrza, a także współdziałania kanałów z innymi elementami silnika, by można było ustalić zasady projektowania dla nowej generacji najbardziej wydajnych konstrukcji kanałów.W projekcie AIDA określono pomyślnie optymalne strategie sterowania przepływem powietrza w kanałach silnika. W przypadku zastosowania takich strategii, można uznać, że ciężar oraz długość silnika zostaną obniżone o 1 do 2%, umożliwiając obniżenie o 5% kosztów opracowania silnika oraz skrócenie czasu wprowadzenia silnika na rynek o 10%. Takie optymalne warunki projektowania będą łączyć się także z pozytywnym wpływem na środowisko, prowadząc do mniejszego do 2% spalania paliwa i emisji CO2, a także do konstrukcji nowej klasy cichych silników. W rzeczywistości należy się spodziewać, że wyniki uzyskane w ramach projektu AIDA mogą otworzyć drzwi do pomyślnej konstrukcji nowych, obiecujących konfiguracji silników, takich jak proponowane podczas realizacji programu ramowego FP6 w zintegrowanych europejskich projektach (IP) dotyczących silników . Należy się także spodziewać, że prace realizowane przez projekt AIDA w zakresie pasywnych urządzeń sterowania, będą miały wpływ na szeroką gamę inżynieryjnych rozwiązań w dziedzinie aerodynamiki. W celu zapewnienia, by potencjał projektu mógł być w pełni wykorzystany przez przemysł europejski, baza danych będzie dostępna dla wybranego sektora przemysłu i instytutów badawczych.
