Nowa technologia umożliwia identyfikację przeciążonych pojazdów
Przeciążone pojazdy stanowią nie tylko poważne zagrożenie dla zdrowia i bezpieczeństwa, lecz także mogą powodować poważne uszkodzenia infrastruktury dróg, co pociąga za sobą nadzwyczaj wysokie koszty naprawy. W ramach finansowanego przez UE projektu Top trial opracowano szybką, dokładną i łatwą w użyciu technikę zapewniającą wysoką wykrywalność takich przeciążeń i możliwą do zastosowania przy egzekwowaniu przestrzegania urzędowych przepisów. Do grupy partnerów projektu zaliczono naukowców, administratorów oraz przedstawicieli przemysłu przewozów towarowych z czterech Państw Członkowskich. Konsorcjum przeprowadzało próby z techniką monitorowania obciążeń w transporcie ("Weight-in-motion, WIM"), służącą do rejestracji całkowitego ciężaru pojazdu oraz nacisku jego osi, podczas przejazdu przez system pomiarowy. Konwencjonalne systemy WIM ograniczały się do monitorowania przeciążonych pojazdów na pasach ruchu autostrad w sytuacjach, gdy policja musiała eskortować podejrzane o przeciążenie pojazdy do ruchomych lub statycznych pomostów wagowych. Dzięki opracowaniu bardzo dokładnego systemu wielosegmentowch czujników WIM, inicjatywa Top trial pomaga w poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz ochronie infrastruktury. Partnerzy projektu zbudowali stanowisko do testowania i przeprowadzili próby WIM, przy zastosowaniu zginanej płyty i technologii czujników piezoelektrycznych do określania obciążenia osi pojazdu. Kamera wideo rejestruje obrazy przeciążonego pojazdu. Dane uzyskane z projektu Top trial pomogą w zmniejszeniu liczby przeciążonych dużych pojazdów, co w rezultacie poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz infrastrukturę. Dzięki zapewnieniu, iż ciężkie pojazdy towarowe przewożą prawidłowe wielkości ładunków, projekt Top trial pomaga także w ochronie uczciwej konkurencji na rynku przewozów towarowych po autostradach europejskich.
