Analiza danych transportowych na rzecz przyszłej europejskiej sieci dróg
W sposób analogiczny do pozostałych branż gospodarki w branży transportowej potrzebne jest magazynowanie danych obejmujące porządkowanie, przekształcanie i katalogowanie informacji w celu zapewnienia dostępu do nich decydentom. W toku projektu Etis-agent opracowano zintegrowany system, na który składają się trzy komponenty: integracja danych, magazynowanie danych oraz interfejs. Komponent przeznaczony do integracji danych służy integrowaniu danych transakcyjnych i operacyjnych (na przykład dotyczących opłat drogowych) w celu uzyskania wskaźników opisujących prowadzoną politykę. Proces ten wymaga gromadzenia, weryfikacji i konsolidacji danych. Do celów analizy można stosować modele umożliwiające określenie ważnych tendencji. Integracja danych obejmuje również wczytywanie opisujących prowadzoną politykę wskaźników zapisanych w formacie XML. Wskaźniki te są następnie przechowywane w magazynie danych obejmującym wiele baz danych zawierających zmienne opisujące różne aspekty europejskiej branży transportowej. Wskaźniki te stanowią kostki danych będące wielowymiarowymi strukturami umożliwiającymi decydentom monitorowanie sytuacji z różnych perspektyw. Na przykład można przeprowadzić badanie frachtu pod kątem ruchu samochodowego i lotniczego oraz czasu. W celu zapewnienia dostępu, przeprowadzenia obliczeń oraz stworzenia wizualizacji wskaźników opisujących prowadzoną politykę oraz ich metadanych badacze prowadzący prace w ramach projektu Etis-agent stworzyli interfejs umożliwiający decydentom realizację różnych niezbędnych funkcji związanych z branżą transportową. Za pomocą narzędzia internetowego na wskaźnikach można przeprowadzać operacje analitycznego przetwarzania danych mające na celu określenie tendencji oraz uzyskanie danych w przystępnej i łatwej do analizy formie wykresów liniowych i słupkowych. Za pomocą systemu GIS View obliczone wskaźniki mogą zostać naniesione na mapy. Działania prowadzone w ramach projektu Etis-agent były koordynowane z dwoma innymi projektami: Etis-base oraz Etis-link. Dzięki temu stworzono rozwiązanie pilotażowe, które było wykorzystywane w trakcie opracowywania systemu. Na tej podstawie opracowano pięć studiów przypadków, z których cztery obejmują roczny ruch w korytarzach przecinających całą Europę, na przykład w korytarzu z Berlina do Istambułu. Piąte studium dotyczy tunelu kolejowego w korytarzu Brenner, który po ukończeniu w 2015 roku będzie drugą pod względem długości budowlą tego rodzaju na świecie. Studia przypadków obejmują lata 2000–2020, co stanowi pozytywny element dla wszystkich kluczowych podmiotów oraz przyszłości samej branży transportowej w Europie. W wyniku projektu Etis-agent opracowano system umożliwiający wykorzystanie wskaźników w celu wdrożenia dobrze zaplanowanej zrównoważonej polityki ukierunkowanej na zapewnienie w przyszłości jednolitej sieci transportowej.