Badanie integralności między kołem pociągu a szyną
W celu wczesnego wykrywania zużycia, uszkodzeń oraz zapobiegania pojawieniu się niebezpiecznych sytuacji, konieczne jest regularne monitorowanie szyn i taboru kolejowego. Prawidłowe planowanie konserwacji i napraw musi zapewniać możliwie najlepsze wykorzystanie zasobów. Poza tym, prawidłowa konserwacja sprzętu obniża zanieczyszczenie hałasem, istniejące z powodu niedostatecznego kontaktu tocznego pomiędzy kołem a szyną oraz zapewnia wyższą niezawodność pracy, bezpieczeństwo i komfort. W ramach projektu Vims-rt zorganizowano międzynarodowe warsztaty robocze na temat wirtualnych i inteligentnych systemów pomiarów w kolejnictwie oraz w celu przedyskutowania problemów związanych z zagadnieniami kontaktu tocznego pomiędzy kołem a szyną. Dyskutanci zajęli się szerokim zakresem różnych zagadnień, łącznie z problemami spotykanymi na codzień w pracy kolei. Przedstawiono prezentacje dotyczące monitorowania szynowego taboru kolejowego, konserwacji podziemnych sieci oraz zastosowań lasera w celu identyfikacji nieregularności torów. Stwierdzono, że należy przywiązać do harmonogramów stosowania biodegradowalnych środków smarnych na powierzchnie kontaktowe między kołem a szyną. Przedstawiona została prezentacja dotycząca szeregu problemów z pomiarami i monitorowaniem zużycia torów w rejonie wielkiego Mediolanu. Zajmowano się także problemem nadmiernych wibracji i hałasów z powodu falistego zużycia szyn. Proponowane rozwiązania obejmowały badanie obręczy kół przy użyciu sond ultradźwiękowych oraz elektromagnetycznych przetworników akustycznych. Innym tematem, jaki wzbudził zainteresowanie, było prowadzenie inspekcji powierzchni tocznych kół szybkich pociągów w czasie ich ruchu. Spotkanie zorganizowane z pomyślnym wynikiem przez konsorcjum Vims-rt pomogło w poprawie harmonogramów monitorowania kontaktu tocznego między kołami i szynami w europejskich pociągach, zapewniając bezpieczniejsze i bardziej komfortowe warunki przewożonym pasażerom.