Wielkoskalowe badania podnośników widłowych zasilanych ogniwami paliwowymi
Ogniwa paliwowe zasilane wodorem znajdują się obecnie na poziomie tzw. trzeciej generacji, dzięki czemu możliwa jest wielkoskalowa demonstracja z użyciem pojazdów obsługujących transport bliski i przeładunek materiałów. W finansowanym przez UE projekcie HYLIFT-DEMO (European demonstration of hydrogen powered fuel cell materials handling vehicles) zrobiono pierwszy ważny krok. Partnerzy projektu reprezentują cały łańcuch wartości niezbędny do umieszczenia sprawdzonych ogniw paliwowych zasilanych wodorem w pojazdach oryginalnie wyposażonych w podzespoły producenta. Doświadczenie i zgromadzone wnioski w połączeniu z analizami rynku posłużą do jego rozwoju w przyszłości. Przeprowadzono rygorystyczną 2-letnią kampanię, w której wykorzystano łącznie 11 pojazdów, a każdy z nich testowano co najmniej przez 1 rok. Każdy z użytkowników końcowych eksploatował flotę do czterech pojazdów, korzystając z infrastruktury uzupełniania paliwa wodorowego na terenie swojego zakładu. Zakłady były umiejscowione niedaleko siebie, aby zminimalizować koszty konserwacji i dystrybucji wodoru. Wodór pochodził ze źródeł lokalnych lub był uzyskiwany od lokalnych dostawców gazu na podstawie komercyjnej umowy. Infrastruktura uzupełniania paliwa była własnością partnerów projektu, użytkowników końcowych lub innych lokalnych partnerów lub projektów i przez nich była obsługiwana. Potwierdzono korzyści płynące z zastąpienia konwencjonalnych systemów zasilania systemami ogniw paliwowych w podnośnikach widłowych o masie od 2,5 do 3,5 ton zasilanych paliwem diesel/LPG, jednak wykazano też, że moc i wydajność wciąż nie są odpowiednie, by ogniwa można było zastosować w lotniskowych ciągnikach holowniczych. Infrastruktura uzupełniania paliwa wodorowego była dostępna praktycznie przez 100% czasu, a obsługa z powodzeniem tankowała paliwo w czasie nie przekraczającym 5 minut. Poza udostępnieniem wyników techniczno-ekonomicznych, projekt HYLIFT-DEMO rzucił światło na bariery utrudniające szersze zastosowanie technologii ogniw paliwowych w pojazdach do transportu bliskiego i przeładunku materiałów. W projekcie miała zostać wykorzystana liczniejsza flota pojazdów, która pozwoliłaby zgromadzić znacznie więcej danych i na ich podstawie wyciągnąć wnioski. Jednak, pomimo początkowego zainteresowania ze strony dużej liczby użytkowników końcowych, ostateczny rozmiar floty został znacząco zredukowany z powodu braku zgłoszeń. Co więcej, choć istnieją odpowiednie przepisy, kodeksy i normy pozwalające na uzyskanie certyfikacji ogniw paliwowych, należy uprościć procedury zarówno na poziomie europejskim, jak i światowym, aby upowszechnić ich komercjalizację. Wyniki projektu pozwolą ukierunkować działania badawczo-rozwojowe czwartej generacji, które usprawnią certyfikację na dużą skalę, a dzięki temu szybką komercjalizację podnośników widłowych napędzanych ogniwami paliwowymi zasilanymi wodorem. Poza obniżeniem emisji, technologia ta przyczyni się do obniżenia poziomu hałasu w zakładach.
Słowa kluczowe
Ogniwo paliwowe, podnośnik widłowy, LPG, transport bliski i przeładunek materiałów, wodór, zasilany wodorem
