Przeciwdziałanie emisjom w transporcie morskim
Komisja Europejska nałożyła ograniczenia dotyczące zawartości siarki w paliwach żeglugowych wykorzystywanych przez statki żeglugi śródlądowej oraz cumujące w portach UE. Dlatego począwszy od stycznia 2010 r. państwa członkowskie powinny zagwarantować niedopuszczanie do obrotu olejów napędowych żeglugowych, jeżeli zawarta w nich siarka przekracza 0,1% masy. Motywowani surowymi przepisami dotyczącymi stref kontroli emisji siarki naukowcy finansowanego przez UE projektu "Technologies and scenarios for low emissions shipping" (TEFLES)(odnośnik otworzy się w nowym oknie) skupili wysiłki na redukcji emisji transportu morskiego (tj. SSS). Głównym zamysłem projektu TEFLES było opracowanie nowych podejść do ustalania różnych scenariuszy dotyczących sytuacji na morzu, w obszarach przybrzeżnych i w portach. Poddano je analizie z wykorzystaniem, zaawansowanych narzędzi do symulacji komputerowych w celu zarejestrowania najbardziej obiecujących i oszczędnych z dostępnych technologii. Oszacowano, że niewdrożenie tych metod poskutkowałoby spadkiem skuteczności wszelkich rozwiązań i postępów technologicznych. W ramach projektu TEFLES rozwinięto i połączono technologie oczyszczania, hydrodynamiki i wytwarzania energii, celem redukcji emisji ze statków. W szczególności naukowcy opracowali i sprawdzili innowacyjny system oczyszczania gazów wylotowych, który łączy w sobie płuczkę suchą oraz kompaktowy selektywny reaktor katalityczny. Chociaż zauważono nieznaczny wzrost zużycia paliwa, obniżono poziom tlenków siarki o ponad 90%, natomiast stopień odzysku ciepła zwiększono o 40%. Stworzenie zaawansowanych modeli hydrodynamicznych pomogło zmniejszyć zużycie paliwa w scenariuszach dotyczących sytuacji na morzu i w portach. Naukowcy skupili uwagę na skróceniu czasu wejścia do portu i manewrowania do momentu zacumowania, a co za tym idzie na redukcji emisji, koncentrując się na interakcjach między holownikiem, śrubą napędową i sterem. Do innych zadań należało opracowanie modeli systemów przeładunkowych i zasilania dla różnego typu statków i portowej infrastruktury zasilania energią. W ramach projektu TEFLES oceniono też potencjalne korzyści dla redukcji emisji i zwiększenia sprawności energetycznej wynikające z wykorzystania technologii cold ironing (przybrzeżnych instalacji zasilania elektrycznego). Wyniki projektu zostały szeroko rozpowszechnione na stronie internetowej projektu oraz poprzez organizację seminariów, konferencji, warsztatów i publikację biuletynów i kilku prac naukowych.
