Projektbeschreibung
Auf dem Weg zu einer neuen Hochwasserrisikobewertung für Schiffe
Schiffsüberschwemmungen können durch extreme Wetterbedingungen oder eine Kollision mit einem anderen Schiff verursacht werden. In jedem Fall beeinträchtigen Überschwemmungen die Stabilität jedes Schiffs. Bei Passagierschiffen stellt eine Überschwemmung auch ein hohes Risiko für den Verlust von Menschenleben dar. FLARE, ein Konsortium aus Experten in der Erforschung des Risikos von Schiffsüberschwemmungen, wird eine Wissensbasis für die Risikobewertung und das Risikomanagement bereitstellen. Das EU-finanzierte Projekt FLARE zielt darauf ab, eine risikobasierte Methodik für die Bewertung und das Management des Überschwemmungsrisikos zu etablieren. Dabei wird eine Datenbank mit Unfällen und damit verbundenen Schäden an Passagierschiffen erstellt. Es wird auch ein allgemeines und umfangreiches Risikomodell und ein Risikobewusstseinsverfahren für Unfälle nach Überschwemmungen sichergestellt. Im Rahmen des Projekts werden fortschrittliche technische Lösungen mit dem Ziel der Risikoverringerung entwickelt.
Ziel
The FLARE consortium comprises key stakeholders from industry, academia and policy makers, involved in ship flooding risk research as a Group for over twenty years (HARDER, SAFEDOR, GOALDS, EMSA III, eSafe), the latter three focussing on passenger ships. This offers a unique knowledge base and capability to support targeted new developments and expedite implementation. The overriding objective is to develop a Risk-Based methodology for 'live' flooding risk assessment and control, to be achieved by: - Creating an updated accident database for passenger ships and damages. Using this with support from suitably verified flooding simulation tools to develop a generic risk model for flooding incidents, accounting for collision and grounding with focus on cost-effective risk containment in emergencies. - Ensuring the risk model is generic (all incidents in one model), holistic (active and passive measures) with potential application to newbuildings and existing ships. - A risk-aware approach post-flooding incidents from susceptibility to flooding to emergency response, including mustering and abandonment in extreme flooding scenarios. - Innovative technical solutions at TRL5 in ship concepts and equipment targeting risk containment, including: crashworthiness; minimising the risk from WT doors; use of highly expandable foam post-incident; decision support for crisis management. - Developing a proposal for the revision of relevant IMO regulations towards a risk-based approach to contain and control risk in passenger ships from flooding incidents.
Wissenschaftliches Gebiet
Schlüsselbegriffe
Programm/Programme
Thema/Themen
Aufforderung zur Vorschlagseinreichung
Andere Projekte für diesen Aufruf anzeigenUnterauftrag
H2020-MG-2018-TwoStages
Finanzierungsplan
RIA - Research and Innovation actionKoordinator
28203 Bremen
Deutschland
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
Beteiligte (23)
G1 1XQ Glasgow
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02150 Espoo
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L2 3YL Liverpool
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
92400 COURBEVOIE
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SO15 1ST Southampton Hampshire
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3202 Sandefjord
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1363 Hovik
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34121 Trieste
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
16121 Genova
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22305 Hamburg
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Die Organisation definierte sich zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung selbst als KMU (Kleine und mittlere Unternehmen).
44470 Carquefou
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EC3M 4BS London
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Rechtsträger, der nicht Auftragnehmer ist und an einen Teilnehmer angegliedert oder rechtlich mit diesem verbunden ist. Der Rechtsträger übernimmt Arbeiten zu in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Bedingungen, liefert Waren oder bietet Dienstleistungen für die Aktion, unterzeichnet jedoch nicht die Finanzhilfevereinbarung. Eine Drittpartei hält sich an die Regeln, die gemäß der Finanzhilfevereinbarung für den verbundenen Teilnehmer gelten hinsichtlich der Förderfähigkeit von Kosten und der Kontrolle der Ausgaben.
176 74 KALITHEA
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6708 PM Wageningen
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26871 Papenburg
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20240 ABO
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00180 Helsinki
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1000 Bruxelles / Brussel
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44600 Saint Nazaire
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16128 Genova
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KT13 0NY Surrey
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405 19 Gothenburg
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157 80 ATHINA
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