Descripción del proyecto
Rumbo a una evaluación del riesgo de inundación para buques
La inundación de un espacio del buque puede deberse a condiciones climáticas extremas o por la colisión con otro buque. En cualquier caso, la inundación afecta a la estabilidad de cualquier embarcación. Por ejemplo, en los buques de pasajeros, las inundaciones representan además un alto riesgo de pérdida de vidas humanas. FLARE, un consorcio de expertos en investigación de riesgos de inundación de buques, proporcionará una base de conocimientos para la evaluación y la gestión de riesgos. El objetivo del consorcio FLARE, financiado con fondos europeos, es desarrollar una metodología basada en el riesgo para la evaluación y gestión de riesgos de inundación. Para ello, creará una base de datos de víctimas y daños conexos en buques de pasajeros. También desarrollará un modelo global y exhaustivo de riesgo, así como un procedimiento de sensibilización al riesgo para las víctimas tras una inundación. El proyecto creará soluciones técnicas avanzadas con el fin de reducir los riesgos.
Objetivo
The FLARE consortium comprises key stakeholders from industry, academia and policy makers, involved in ship flooding risk research as a Group for over twenty years (HARDER, SAFEDOR, GOALDS, EMSA III, eSafe), the latter three focussing on passenger ships. This offers a unique knowledge base and capability to support targeted new developments and expedite implementation. The overriding objective is to develop a Risk-Based methodology for 'live' flooding risk assessment and control, to be achieved by: - Creating an updated accident database for passenger ships and damages. Using this with support from suitably verified flooding simulation tools to develop a generic risk model for flooding incidents, accounting for collision and grounding with focus on cost-effective risk containment in emergencies. - Ensuring the risk model is generic (all incidents in one model), holistic (active and passive measures) with potential application to newbuildings and existing ships. - A risk-aware approach post-flooding incidents from susceptibility to flooding to emergency response, including mustering and abandonment in extreme flooding scenarios. - Innovative technical solutions at TRL5 in ship concepts and equipment targeting risk containment, including: crashworthiness; minimising the risk from WT doors; use of highly expandable foam post-incident; decision support for crisis management. - Developing a proposal for the revision of relevant IMO regulations towards a risk-based approach to contain and control risk in passenger ships from flooding incidents.
Ámbito científico
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Palabras clave
Programa(s)
Convocatoria de propuestas
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H2020-MG-2018-TwoStages
Régimen de financiación
RIA - Research and Innovation actionCoordinador
28203 Bremen
Alemania
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
Participantes (23)
G1 1XQ Glasgow
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02150 Espoo
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L2 3YL Liverpool
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
92400 COURBEVOIE
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SO15 1ST Southampton Hampshire
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3202 Sandefjord
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1363 Hovik
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34121 Trieste
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Entidad jurídica distinta de un subcontratista que está afiliada o vinculada jurídicamente con un participante. Dicha entidad lleva a cabo su trabajo en las condiciones establecidas en el acuerdo de subvención, proporciona bienes o presta servicios para la acción, pero no firma dicho acuerdo. El tercero acata las normas aplicables a su participante en virtud del acuerdo de subvención en lo que respecta a la subvencionalidad de los costes y el control de los gastos.
16121 Genova
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22305 Hamburg
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Organización definida por ella misma como pequeña y mediana empresa (pyme) en el momento de la firma del acuerdo de subvención.
44470 Carquefou
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EC3M 4BS London
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Entidad jurídica distinta de un subcontratista que está afiliada o vinculada jurídicamente con un participante. Dicha entidad lleva a cabo su trabajo en las condiciones establecidas en el acuerdo de subvención, proporciona bienes o presta servicios para la acción, pero no firma dicho acuerdo. El tercero acata las normas aplicables a su participante en virtud del acuerdo de subvención en lo que respecta a la subvencionalidad de los costes y el control de los gastos.
176 74 KALITHEA
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6708 PM Wageningen
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26871 Papenburg
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20240 ABO
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00180 Helsinki
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1000 Bruxelles / Brussel
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44600 Saint Nazaire
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16128 Genova
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KT13 0NY Surrey
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405 19 GOTEBORG
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157 72 ATHINA
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